FORUM.FIREBLADE.PL

został zmieniony tylko górny karter a tylko wraz z nim tłoki oraz pierścienie, dół silnika czyli panewki wał i korby zostały ze starym dolnym karterem, wiem ze bloki są sparowane teraz jasno chyba napisałem

Karter drugi ten nowy miałem kompletny z tłokami pierścieniami korbami, dół został stary głowica wiadomo poszła na sprawdzenie i do planowania do tego nowa uszczelka, ogólnie coś koło 1000 zł cała naprawa poniosła mnie

tak rozważałem wszystkie możliwe opcje i wybrałem tą najlepszą i zarazem nie najdroższą
myślę, że tulejowany blok również mógłby sporo pojeździć jakby się odpowiednio dbało

nie naprawiałem starego, tylko włożony został drugi używany karter w bdb stanie

Witam
ponownie u mnie przebiegło wszystko bez większych problemów, zdjęć nie mam niestety karter ma normalne rysy w pionie. Części jest faktycznie mało ale trzeba poszukać, pierwsza jazdę miałem dokładnie 6 grudnia w motomikołajki

Co ciekawe honda normalnie odpalała i chodziła na 3 cylindry, na innych kompresja byla dobra tylko na tym jednym wynosila 0. Tłok oraz glowica jest w dobrym stanie. Na szczescie udało mi się dorwać kartery które są w dobrym stanie. Wstawianie tulei z dodatkiem alusilu robia tylko właśnie na krasnobr...

Odgrzeję kotleta, ale ma ktoś z Was posiada tulejowany cylinder lub miał z takim rozwiązaniem styczność? Bo się nad takim rozwiązaniem zastanawiam bo u mnie jest coś takiego, czy szukać silnika? https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/11988543_1039624962737231_80759758286...

Witam wszystkich zgromadzonych od ponad 2 tyg jestem posiadaczem 954