FORUM.FIREBLADE.PL

To ja stawiam ewidentnie na plastiki I tak masz lepiej z temp jak w wersji A z 1 wentylatorem i bardziej zakrytym silnikiem przez owiewki W A jak wejdzie na temp to już nie zbije do czasu jak się nie zacznie jechać...

A jesteś pewny, że to oryginalna owiewka? Ma pod spodem wybite numery i oznaczenia Hondy? Znajomy miał taka akcję w 954 ale z zamiennikami.

Cześć! Pierwszy raz mam do czynienia z power commanderem i tak się zastanawiam czym się różnią mapy na stronie Dynojet'u. Do mojej SC59 12' mam dwie do wyboru, pierwsza 16-034-001 stock ex i air filter oraz druga European model, 16-034-501 stock ex i air filter. Moto teraz ma wgraną tą pierwszą. Czy...

Wszystko jest dobrze Nie masz po co kombinować. 9 lat przelatałem na SC57A i to jest jego normalna praca.

Wszystko masz ok. Ogólnie jak nie wychodzi temp powyżej 110-112 stopni to wszystko gra. Wersja A na postoju to nawet nie zbije temp tylko będzie stał na 107-108 stopni na wentylatorze.

Jak ktoś chce sprawdzać opór prędkość to polecam teraz jak jest około tych 10-15 stopni SC57A ze 100-150 obrotów więcej podkręca niż w lato

Kupowanie tanich akumulatorów do CBR'ek to proszenie się o spalenie stojana a nie ma nic gorszego jak laweta na trasie przez brak prądu

Myślę, że połowa sc57 to ma jeszcze zdjęte z licznika sporo km... Jakoś ja nie słyszę przypadków, żeby się nagminnie obracały panewki w SC57. W SC50 to już rozumiem sprawę, że sporo ludzi pisało o tym.

Pewien mecenas wykłóca się strasznie ze mną jako by SC57 miało wadliwe panewki. Osobiście od 9 lat jeżdżę SC57, jedną rozwaliłem jak miała coś około 50k km, a druga teraz ma coś około 55k km i nic w silniku nie puka mimo, że lekko nie ma;P Miał ktoś problem z panewkami bez ostrego gumowania? Ile osó...

Ciekawe jak tym razem będzie z chlaniem oleju 200 KM na kole to już dobra przepaść do wcześniejszych modeli

Witam wszystkich ponownie, kiedyś miałem już konto ale trafił je szlak ;P Od 2011 z małą przerwą latam po Mazowszu na SC57A