FORUM.FIREBLADE.PL

autor: **CBRŁukasz** » 06 lutego 2010, 01:15

Oznaczenia powinny być wybite na łożyskach, chyba że są już tak zardzewiałe że nie da się odczytać, na uszczelniaczach też powinny być oznaczenia

Jak nie da się odczytać to wyjmij je, i zanieś do jakiegoś sklepu z łożyskami, tam powinni coś dobrać

autor: **CBRŁukasz** » 22 stycznia 2010, 23:31

Proponował bym synchronizacje przepustnic

autor: **CBRŁukasz** » 20 stycznia 2010, 12:40

CBRŁukasz - to sie zgadamy bliżej terminu i bysmy sie w Kielcach spotkali gdzies gdzie łatwo trafić np pod tesco. Masz tam kogoś jeszcze z Kielc okolic?? ja tu mam pare kolesi co chetnie pojadą wieszz im wiecej tym lepiej :) oby tylko pogoda dopisała:) :) Może być i pod Tesco, bliżej kwietnia się o...

autor: **CBRŁukasz** » 20 stycznia 2010, 01:31

Jakbyscie lecieli przez Kielce byłoby dobrze bym sie do was dołączył - mowie do warszawy i okolic :) Jest tu ktos z KIELC OKOLIC Ze świetokrzyskiego ew. podkarpackiego lubelskiego ?? żeby jechac dobrą grupką :) Jam ci z Kielc, na 99% pojade , chyba że kiepska pogoda będzie, jakby co to można się gd...

autor: **CBRŁukasz** » 09 stycznia 2010, 19:12

Ja synchronizowałem już u siebie w sezonie, w sumie nie jest to nic trudnego, tylko trzeba trochę połamać palce żeby się dostać do wyjść podciśnieniowych,podłączasz swoje wakuometry(ja mam wakuometr firmy CARBTUNE),rozgrzewasz silnik i regulujesz śrubkami,punktem odniesienia jest podciśnienie na 1 c...

autor: **CBRŁukasz** » 08 grudnia 2009, 23:22

Kask LS2,Kombi TSCHUL, buty NITRO

autor: **CBRŁukasz** » 10 listopada 2009, 16:51

U mnie tam jest uszczelka(z bliżej nie określonego materiału), a dla pewności można posmarować pastą do uszczelniania tłumików

autor: **CBRŁukasz** » 09 listopada 2009, 22:31

A no właśnie ,no to masz zrobione tak jak ja bym chciał, zrobie to i mam nadzieje problem zniknie

autor: **CBRŁukasz** » 09 listopada 2009, 19:32

OK dzięki za podpowiedzi chłopaki

Guliver ,masz u siebie PC założone w moto?Nie jest to pochodna napędu, sprawdzałem

Synek, jaki masz tłumik fabryczny czy przelot?

autor: **CBRŁukasz** » 08 listopada 2009, 23:55

Czuje się niezrozumianym
Chodzi mi o sytuacje, kiedy np. jade powoli na 1 czy 2 utrzymując te 3000 obr. występuje u mnie tak jakby "falowanie",szarpanie silnikiem, dlatego pomyślałem że to może być wina braku EGCV czyli zmian przepływu spalin

autor: **CBRŁukasz** » 08 listopada 2009, 17:43

Kurcze już kiedyś robiłem ten mod ,tylko nie wyjmowałem klapki a odłączyłem sterowanie podciśnieniem, ale nie zauważyłem różnicy to złożyłem z powrotem, no nic spróbuje z tym wydechem
PS. Kevin to co w sezonie trzeba by polatać i porównać maszyny

autor: **CBRŁukasz** » 08 listopada 2009, 11:34

Witam
Sprawa wygląda tak, trochę mnie już denerwuje brak mocy i szarpanie w moto w zakresie obrotów do 3000(przepustnice są zsynchronizowane, zawory wyregulowane),mam tłumik przelotowy
Pytanie: Czy wspawanie zaworu EGCV coś może pomóc, czy ktoś wykonywał już taką operacje?
Pozdro

FORUM.FIREBLADE.PL

Znalezione wyniki: 28

EGCV + przelot