FORUM.FIREBLADE.PL

W 954 miałem Galfery i też nic się nie działo.Ja bym został jednak przy Nissinach.

Oczywiście sonde musisz zostawić Exup dobrze wyregulować.Nic nie będzie świecić żadnych map nie musisz wgrywać.tak jak pisałem gdybyś pozbył się zaworu wydechowego wtedy bez mapy się nie ogarnie.z tym katem chodzi o ekologię wtedy nie było jeszcze takich wymogów jak teraz że katalizator jest wielki ...

do 929 jak i 954 wątpię że ktoś robi,nie ma tam żadnego łączenia tylko wszystko jest spawane.Jedynie może jakiś warsztat co się zajmuje kwasówką ci wspawają rurkę z flanszą.Ja mam założony decat Dan Moto w Kawie.zobacz na stronie może robią.

katalizator znajduje się w tej zwężającej się rurce od flanszy w stronę zaworu EXUP. Czy coś zyskasz na pewno zmieni się dźwięk,może z jakiś koń zyskasz w wyższych partiach obrotów Exup zostaw bo jak wywalisz to już musisz iść w power commander lub reflasch ECU.

pompa się załącza.

w 954 miałem 15/42 i była to porażka jak dla mnie,strasznie krótkie biegi.z łańcuchem nic nie robiłem.

I od 954 też.

To raczej tanio nie było.

Napisz czego oczekujesz. super trzymania co przełoży się na przebieg lub bardziej twardszej mieszanki.

Żeby to dobrze trzymało to trzeba wtopić siatkę metalową. Pospawasz bez siatki to i tak pęknie od drgań.Przerabiałem temat.

dobra robota.

Miałeś tylko jeden pomiar?