FORUM.FIREBLADE.PL

autor: **MadPawel** » 11 marca 2008, 10:28

Skoro miales iles tam motorow to przeciez od razu sie czuje czy sprzeglo jest ok czy przeciaga 8) .Na orginalnych przełozeniach niektore sc 28 moga niechetnie wstawac na koło .Nie wiem jak ty stawiasz na gume wiec proponuje jak ruszysz z miejsca to odwijasz odrazu manetke do oporu i jak bedzie ok.5-...

autor: **MadPawel** » 10 marca 2008, 23:52

Ostatnio u kumpla sprzegło sie slizgalo a i tak szla na kolo na jedynce

autor: **MadPawel** » 09 marca 2008, 19:09

Moze kranik paliwa zakrecony?

autor: **MadPawel** » 09 marca 2008, 08:40

Czasem moze sie okazac ze pneumatyk moze byc potrzebny-złośliwość przedmiotów martwych

wtedy trzeba sie udac do jakiegos warsztatu oponiarskiego tam maja mocne klucze pneumatyczne przynajmniej jak tak robie

autor: **MadPawel** » 08 marca 2008, 12:43

Co do łozysk ze sklepu z łożyskami to jest szansa ze sie takie dostanie ale beda bez kołnierza przeciwpyłowego a w Larssona jest w komplecie,na 99% ten kołnierz sie uszkodzi przy wymianie w warunkach garazowych. Pod deklem raczej jest uszczelka i skoro tam sie poci to trzeba by motor tak jak napisał...

autor: **MadPawel** » 04 marca 2008, 22:33

zanim wyregulujesz zawory i zrobisz i moze jeszcze remont silnika to sprawdz swiece zapłonowe i te gazniki...

autor: **MadPawel** » 26 lutego 2008, 00:20

Pewnie cos z gaznikami daj do dobrego mechanika co ci je wyczysci i ustawi

autor: **MadPawel** » 26 lutego 2008, 00:17

W 929 ostatnio nie robilem skrzyni ale ogolnie jest pare rzeczy na ktore trzba zwrocic uwage a zanim zaczniesz wyjmowac silnik dobrze jest zrobic zdjecia cyfrowka ktore kostki do czego sie podlacza- czasem taka fotka sie przydaje przy składaniu sprzeta Serwisowka jest do scisgniecia na stronie glown...

autor: **MadPawel** » 25 lutego 2008, 09:01

Wyjecie silnika zajmuje ok. jednej godziny i masz wszystko ladnie na wierzchu i bezproblemowy dostęp.

autor: **MadPawel** » 24 lutego 2008, 20:36

W 929 faktycznie mozna zsynchronizowac przepustnice z tym ze tylko reguluje sie pary czyli srubka regulacyjna jest pomiedzy przepustnicami 2 i 3.Obroty na ssaniu mozna skorygowac poprzez wkrecenie takich plastikowych nakretek z ząbkami przy kazdym z wtrysków.

autor: **MadPawel** » 11 stycznia 2008, 16:13

Nie mam akurat takiej sc33 z 98/99 pod ręka zeby pomierzyc ale z tego co sie poprzyglądalem po fotkach to mocowanie tarcz ma takie samo jak w sc 28 wiec niewidze problemu zeby załozyc orginalne tarcze 310 mm do felgi od F3

autor: **MadPawel** » 09 stycznia 2008, 22:53

http://stuntpoland.com/showthread.php?t=4079

[ Dodano: Sro Sty 09, 2008 9:55 pm ]
W sc 33 nie powinno byc tych calych ceregieli z przetaczaniem na tarcze

[ Dodano: Sro Sty 09, 2008 9:55 pm ]
W sc 33 nie powinno byc tych calych ceregieli z przetaczaniem na tarcze

Znalezione wyniki: 50