FORUM.FIREBLADE.PL

Z dniem 28.03 rozpoczyna działalność tor Radom, więc zaczynamy treningi
http://www.automobilklub.radom.pl/

wreszcie!!!!!! Tylko domecze pilot powery i ogien

Mam pytanie...

Czy te crash pady są tak restrykcyjnie sprawdzane?? Jakoś im nie ufam... Fakt połamane plastiki to też niezbyt dobra opcja ale czy crash'e nie wyrywają/psują mocowań do silnika czy ramy??

jeśli kupisz dobrej f-my i polecane przez kolegów crashpady, to materiały z których są zrobione będą tak dobrane, że prędzej one się poddadzą, niż mocowanie na ramie, czy korpusie silnika. Na torach typu Radom crashpady ratują sprzęt i chodzi tu głównie o dekle, kierownice i sety a nie owiewki (sprawdzone wielokrotnie)

Czyli tor typu supermoto a nie dla nas, chociaż na lepsze poznanie sprzętu to dobry o taki...Widzę więc że nie ma wyjścia i muszę dopisać crash'e do budżetu na kolejny miesiąc hehe

Do szlifowania techniki wolne tory są super, ale mają też sporo ograniczeń. Zależy jake możliwości finansowe

U mnie jeszcze sporo błędów więc do ścigania się jeszcze daleko, brak stałego tempa niestety...a to spowodowane jest brakami w technice niestety (wcześniej latałem bardziej turystyczną cbr1000 f). Potrafię zapier, złożenia wmiarę, ale mam momenty gdzie tracę, szczególnie na dohamowaniach gdzie staram się nie zablokować tylniego koła po redukcji...

no to na torze radom czy innym tego typu obiekcie sie tego nie nauczysz

Fakt dohamowania nie poćwiczysz w Radomiu, na Ułęży za to idealnie dopacujesz ten element

A co do tych crash'y to jakie polecacie?? Bym nie musiał wiercić owiewek i przerabiać motocykla...

redjac, w 954 to zwykle wmetecha wystarcza bo tam sie eni wierci w owiewkach.Poelcam bo sie spisuja

Dzięki za radę... zakup zaplanowany