FORUM.FIREBLADE.PL

J.W. pytanie czy irydy trzeba wymianiac mam juz prawie 40tys km przejechane na nich troche osmolone na czarno ale podobno je sie tylko czysci i smiga dalej dziadek w sklepie mowi ze 10tys km i wymieniasz jak to wyglada w praktyce? i jak sie zahowuje moto ktore ma swiece do wymiany?

srednio irydy wymienia sie co 50 tys km. wiec masz jeszcze troszke. jak chcesz to mozesz juz wymienic i byc lzejszym o pare euro w kieszeni.pozdro.
PS. zapraszam kolego w sobote i niedziele do skerries na wyscigi ze slawkiem

ja slyszalem ze po 25 tys wymienia sie irydy ale 40 tys to juz lekka przesada

sisi1623, napisał po 50 tys km xD

ponoć swiece irydowe wytrzymują do 120tys. km! nie wiadomo skad sisi wział te 50tys a koles ze sklepu 10 tys
http://www.pressmedia.com.pl/sn/index2. ... f=1&id=697

szogun w samochodach nie w motorach

Świece irydowe są bardzo odporne a w szczególności DENSO stosowane na pierwszy montaż. Jeśli stosujesz zasadę "odpalam i nie gaszę ani nie przegazowuję na zimnym silniku" to spokojni świece wytrzymają kilkadziesiąt tysięcy kilometrów bez konieczności ich wymiany. Świece wymagają inspekcji pod kątem zużycia izolatora jak również jego barwy. Czyszczenie należy robić bardzo ale to bardzo ostrożnie !! Pierwszym objawem zużycia świec jest ciężki rozruch, niestabilna praca biegu jałowego, tendencja do "dziur" w gazie, wypadanie zapłonów, nadmiernie częste strzały z wydechy...większe zużycie paliwa..etc. Zanim jednak pokusisz się o zmianę świec zadbaj o kondycję akumulatora, ponieważ słabe aku implikuje również bardzo podobne problemy. Minimalne napięcie akumulatora w stanie spoczynku to 12.6V. Podstawą dobrej kondycji dla całego systemu motronic (w tym świec) to sprawne aku !! Jeśli Twoje moto chodzi poprawnie to nie wymieniaj

właśnie ten artykuł odnosił się do świec samochodowych, czikien oraz serwisówka mówią, że świece we franku należy sprawdzić po 25tys, a po 50tys wymienić pewnie stąd wział to sisi i tego należy sie tzrymać

wlasnie nie chodzi poprawnie w manualu zalecaja wymiane co 13tys km (NGK irydy montowane seryjnie R1) wlasnie moto kuleje na wolnych obrotach i czasem strzeli nierowno chodzi od 1do 3,5 tys obr i ni ma mocy w tym zakresie a jak wypne alternator i kreci z samej baterii to wtedy jest jeszcze gorzej wlasnie jego barwy co wiec oznacza czarny osmolony izolator?

bogata mieszanka a w twoim przypadku niedomagania układu zapłonu bądź wtrysku. Sprawdz jaką masz iskrę na poszczególnych świecach

czyli dobrze mowilem

sisi wez juz idz spać tylko nie zapomnij sie z fireblade wylogować