FORUM.FIREBLADE.PL

Witajcie,

wiem ze pewnie temat byl przewijany ale mam malo czasu na ogarniecie tego.
pytanie do Was w jaki sposob najlatwiej i najbezpieczniej wyjąć wydech, tak aby nie rozregulować linek.
Do silniczka jest strasznie trudny dostęp. nawet po podniesieniu baku.

Czy trzeba odkrecic tą obudowe zaworu? tam gdzie dochodzą linki?
Czy odkrecic te kólko przy wydechu gdzie dochodzą linki?

Dobre pytanie Pekro, tez jestem na tym etapie i stoję w miejscu

Kolego juz opisuje.

Początkowa faza wygląda tak. W miarę postępów i przeróbki zrobię ładny opis.

Jeżeli juz pozbyłeś sie osłony zadupka, osłony baku to dalej odkręcasz set prawy, odkręcasz osłonę wydechu przy secie, potem luzujesz dwie obejmy za tą osłoną wydechu, i dalej przystępujesz do nieszczęsnych linek.

Odkręcasz pokrywę linek przy zaworze wydechowym. Na kółku pasowym masz śrubkę, która jest zabezpieczona blaszką z zagięciami. Zagięcia blaszki odginasz tak aby odkręcić nasadką tą śrubkę. Jeśli będziesz miał kłopot bo kolko będzie sie przekręcało to śrubokrętem delikatnie możesz zablokować kolo 'pasowe'. Za nim jest ramie od zaworu i tam blokujesz kółko, po czym odkręcasz.

Jeśli kółko jest odkręcone, to automatycznie doprowadziłeś do poluzowania linek na silniczku od egcv.
Silniczek znajduje sie za pompą sprzęgła po lewej stronie silnika, widać go nawet na założonych owiewkach w sc57a.

Potem zabierasz sie za odpięcie linek przy silniczku. Ale przed tym zaznacz sobie punkt koła na silniczku, zebys wiedzial w jakiej pozycji znajduje sie przed zdjęciem linek. Jesli już to zrobiłeś, to śmiało możesz przystąpić do odpięcia z niego linek. Kołem 'pasowym' na silniczku możesz obracać, użyj do tego dwóch palcy bo jednym możesz rozwalić mocowanie - jest dość delikatne jeśli juz odpiąłeś z kółka przy silniczku linki. To musisz poprosić drugą osobę o podniesie baku.
po silniku będziesz widział jak przebiegają linki. Jesli jesteś na tym etapie to po prostu pokombinuj delikatnie z ich wyjęciem.

Po odpięciu linek, dwóch obejm na wydechu przy secie, pokrywy końcówki wydechu tej plastikowej, odkręcasz 3 śrubki trzymające wydech końcowy i przystępujesz do wyjęcia. Za nim to zrobisz i zaczniesz nim szarpać, to rurę miedzy dwoma obejmami postaraj sie przesunąć trochę do dołu (przy secie) bo pokrywka od zaworu będzie blokowała sie o wystające ramie z ramy zadupka. Jeśli opuścisz to możesz brać sie za wyjęcie poprzez wysuwanie do tyłu moto - zgodnie z logiką.


Jeśli czegoś nie będziesz wiedział, dzwon.
512 549 164

Wielkie dzięki Pekro za szczegółowy opis, rozumiem ze jesteś juz po tej operacji?

Prosze bardzo tak jestem po tej operacji i czekam na odbiór wydechu od znajomego własnie sie przerabia

Wczoraj przystąpiłem do założenia wydechu z linkami. Linek za cholere nie moglem dopiąć do kółeczka przy zaworze, szarpałem sie z nimi ze 2h az zrezygnowałem i poluzowałem linki... (wyżej wymieniony sposób jak widać nie sprawdził sie, albo miałem jakiegoś niefarta) Poza tym dowiedziałem sie ze nawet jesli egcv jest zle ustawiony, to i tak nie pokażę błędu. Także niestety ale po tym zabiegu czeka mnie ustawienie zaworu w Hondzie. Koszt 100zl z tego co pamiętam. jeśli ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na demontaż linek przy zaworze bez rozregulowania, to zapraszam do tematu.

kolego chyba sobie jaja robisz że będziesz regulować zawór w serwisie.Jak sobie poradziłeś z tłumikiem to zawór też dasz rade jest gdzieś opisane jak to zrobić.nic skomplikowanego wbrew pozorom.

jak mi podeslesz instrukcje to stawiam 2 piwka i sam to zrobie dzis dzwonilem to 50zl koszt.

Chyba znalazlem. W serwisowce rozdzial 4 i 35 strona myslalem ze nie bedzie tej procedury.

Ale tam jest opisane zeby jakis komputer diag podlaczyc... Hmm

tak rzeczywiście bo mowa o sc57.potrzebny jest SCS u ciebie w kostce DLC są 4 piny.Ale proponował bym najpierw odkręcić pokrywkę od zaworu i skontrolować jak chodzi może regulacji nie trzeba robić.

oddam na regulacje, nie chce mi sie w to bawić ale dziekuje kolego za info