FORUM.FIREBLADE.PL

Powiem tak zakupiłem moduł bazzaz z-fi
wgrałem w domu gotowe maszmapy poszłem pojeździć próbując dwie mapy
Wgrałem kolejne dwie i znowu na drogę .
pech chciał że moduł nie widział obrotów silnika i lał paliwem jak głupi .
Dzisiaj dopiero udało mi się dostęp do komputera w garażu ,
podłączyłem moduł do kompa w odpalonym moto i wtedy wyszło że nie czyta prędkości silnika. Ktoś się głupio pomylił i były przewody w kostce zamienione .
poprawiłem
wyjechałem na drogę i pięknie
ale
ale okazało się że prędzej tak świece dostały popalić że teraz moto ledwo odpala problem z wolnymi obrotami
oczywiście moduł wypiąłem dla pewności i problem na wolnych ten sam
a że spłukałem się z kasy na moduł
i na remont etz 250 którą nie dawno nabyłem
mam prośbę
może komuś został komplet świec po wymianie
i będzie chciał oddać koledze za przysłowiowy czteropak
bo kurcze nie stać mnie wydać teraz 400 zł na świece
jest to wydatek nie przewidziany który rozwalił mi system

No chyba że ktoś coś http://olx.pl/i2/oferty/uzytkownik/h9Id/

Na allegro kupisz 4 szt za 270zl z przesyłką. Ja planuję wymienić, bo kupiłem komplet, ale jeszcze nie wiem kiedy. Mam jeszcze na półce wyciągnięte z mojej 954, jak się okazało później wymienione niepotrzebnie. Mogę Ci wysłać za cenę przesyłki. To są NGK IMR9C-9H, a do sc57 dedykowane są IMR9C-9HES.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jesteś pewien co do świec bo irydowe raczej ciężko zamęczyć...
Na początku sezonu dosyć mocno zalałem świece przez kiepski nowy aku i dalej działają bez problemu...

Moim zdaniem to Przez takie kombinowanie i tuningowanie na czuja bez Hamowni i osoby kumatej to sobie tylko biedy narobisz. Najprawdopodobniej przez właśnie źle ustawionego power comandera dla kumpla w r1 silnik zdechł świece poupalane elektrody i albo tłok wypalony albo pękła tuleja cylindra bo pewnie zbyt długo jezdzone moto było na złej mieszance

Jestem pewien że świece , zrobiłem jakieś 30 kilometrów na tym zalewającym błędzie . Było by 8 ale spotkałem kumpla z jego kumplem na s1000rr i musiałem bronić honoru cbr ,
tyle paliwa szło że puszka wydechu na żółto z temperatury się przebarwiła , jak kumpla wyprzedził to mówi zapach jak by benzyne w wiadra do wiadra przelewał
moje świece miały być na jesień wymieniane z inspekcja silnika po 40 tys przebiegu .
Majk zaraz się odezwę na priv
nie kupię świec z dostawą do domu raz się nadziałem i raz znajomy tez miał pecha kupie w zaufanym moim stacjonarnym sklepie
maciek wiem że można zrobić gorzej niż było dlatego patrząc po mapach mam taką gdzie jest lekki plus na mieszance żeby nie zubożyć i w sezonie postaram się jeszcze nazbierać na bazzaz z-afm z wielopasmową sonda lambda dzięki czemu maszyna będzie tworzyć swoje mapy w sposób chyba najlepszy bo na bieżąco

ja gdy troche pownikałem w mapy power comandera do R1 i wgrywalem kumplowi to nie wiem czemu ale wszedzie prawie w wyzszych zakresach obrotowych dawka paliwa była na minus, nie wiem za bardzo czemu tak i czemu odejmowali paliwa nie wiem chyba ze kosztem średniego zakresu obrotowego a na górze wszystko na minus

Powiem tak są różnie te mapy znalazłem 12 w tym kilka do sc57b (wiem wiem )
W większości dół był nawet do +20 ale tylko do około 3 tyś obrotów potem spadało (tak świece załatwiłem cały czas pewnie na takim dawkowaniu)
ale super była mapa z grubym plusem drugi bieg z gazu płynnie na koło bez szarpania czy ostrego odkręcania tylko że w tej mapie do 4tys obr nic się nie działo nie szło jechać wolniej na puszczonym sprzęgłe hamując silnikiem były takie strzały w wydech że dzisiaj myślałem że mam lampę spalona normalnie żywy ogień .
musi być zachowana proporcja ilości paliwa do powietrza i w jedną i w drugą jest źle
teraz mam jakąś taką mapę minimalnie zmieniająca całość i jest kompromis
świece ogarnę będę próbował od nowa unikając tych paliwo żernych i tych z zbyt wielkim minusem
dzisiaj mam trasę wiec jak będę otwierał do świec będę coś po kolorze widział jak ta mapa służy