FORUM.FIREBLADE.PL

Witam.Po opcji szukaj i przeszukaniu innych forów motocyklowych postanowiłem opisać mój problem tutaj,więc jak w temacie mam taki problem albo tak poprostu ma byś,zauważyłem że światla i licznik mi migaja/przygasaja coś jak bym naciskał stop albo mrugał światłami drogowymi z tym że musze dojechać do np.sciany i musi byś szarówka albo ciemno żeby zobaczyć w dzień tego nie widać,stojac na przciwko motoru i patrzac na światło tego też nie widać to dosłownie może 5-10% słabiej świeci/mruga w tempie kierunkowskazu czasem szybciej czasem wolniej nie ważne czy duże czy małe obroty ,macie też tak czy u was świeci cały czas tak samo?

Co to za moto bo nic nie ma ??
Sprawdzałeś ładowanie na światłach i bez ?? altek przemierzyłeś ??
od tego zacznij.

Nie pisałem modelu motoru ponieważ dałem post w Usterki/awarie (CBR1000RR SC57) ale ok. honda cbr1000rr sc57b 2006,nie sprawdzałem jeszcze nic dużo się naczytałem i troche mam dziwne objawy ale czekam na w miare ładną pogode i będę sprawdzał wszystko,napisałeś czy sprawdzałem ladowanie na światłach i bez,czy w sc57 mozna wyłaczyć światła czy chodzi o to żeby odpiać żarówke sorry za głupie pytanie ale po przekreceniu stacyjki odrazu mi się światło świeci

Jeżeli nie możesz wyłączyć to wyciągnij kostkę z żarówki i sprawdzić bez świateł.
A później ze światłem mijania i drogowymi. Sprawdź aku ile Ci trzyma.

Aaa i najlepiej jak byś miał kogoś kumatego z miernikiem żeby zerknąć jakie ładowanie masz.

Mam jeszcze pytanie do Ciebie wiertło jak sprawdzić ile trzyma aku?sprawdzałem aku ładowarką oxford maximiser 3800 około 2 miesiące pokazało mi że aku jest ok,a teraz nie jeżdżę bo nie ma pogody ale przepalam motor co 2-3 tygodnie i nie mam problemu z odpaleniem.

musi trzymać około 12,7. Można też podjechać do kogoś kto posiada tester do aku i sprawdzić go dokładniej.

Wiec tak nie dawało mi to spokoju i zrobilem pomiary, motor stał nie palony około tygodnia i napiecie aku 12.36V (zgaszony silnik) po około 15 min pomiarów (zgaszony silnik) i napiecie aku było 12.50V.regulator napiecia sprawdzałem na włączonym motorze na klemach (jak coś żle robiłem to prosze napiszcie) przy wolnych obr. około 1200 bez świateł 14.70V krótkie 14.70V długie 14.65V,przy 5000 tylko dlługie sprawdziłem wyszło około 14V z wentylatorem bo mi załączył około 13.5V teraz alt.sprawdzałem przebicia nie ma (o ile dobrze sprawdzałem to jest ten kabel który wychodzi z góry dekla po lewej stronie i idzie do regulatora 3 żółte kable spiete białą kostką?)odpiołem tą kostke zrobiłem pomiar było na wolnych 19V 19V 13V spiąłem z powrotem wyszło na długich światłach 13V 13V 12V przy 5000 okolo 13V 13V 12V czy to możliwe?

mimik pisze:Wiec tak nie dawało mi to spokoju i zrobilem pomiary, motor stał nie palony około tygodnia i napiecie aku 12.36V (zgaszony silnik) po około 15 min pomiarów (zgaszony silnik) i napiecie aku było 12.50V.regulator napiecia sprawdzałem na włączonym motorze na klemach (jak coś żle robiłem to prosze napiszcie) przy wolnych obr. około 1200 bez świateł 14.70V krótkie 14.70V długie 14.65V,przy 5000 tylko dlługie sprawdziłem wyszło około 14V z wentylatorem bo mi załączył około 13.5V teraz alt.sprawdzałem przebicia nie ma (o ile dobrze sprawdzałem to jest ten kabel który wychodzi z góry dekla po lewej stronie i idzie do regulatora 3 żółte kable spiete białą kostką?)odpiołem tą kostke zrobiłem pomiar było na wolnych 19V 19V 13V spiąłem z powrotem wyszło na długich światłach 13V 13V 12V przy 5000 okolo 13V 13V 12V czy to możliwe?

przy wysokich jak dla mnie niskie. Kolego jak możesz zerknij tu bo nie mam teraz czasu
http://www.fireblade.pl/down_serwisowki.php
może być od 2005 to samo praktycznie jest
Jak co to pisz na PW postaram się pomóc
Wszystkiego najlepszego w nowym roku

altek jak sprawdzałeś to tak jak piszesz na wypietej kostce trzy różne kombinacje żółtych kabelków i jak dobrze pamietam to robisz pomiar pradu zmiennego a jak sprawdzasz ladowanie na klemach to pomiar pradu stałego (i to musisz przestawić na mierniku), a to mruganie jezeli masz wszystko sprawne z alternator-regulator-akumulator to może też być przyczyną że gdzieś ci masa dobrze nie przewodzi, gdzies moze zasniedziało delikatnie moze wystarczy przeczyścic i po problemie

Nie pomyślałem o masie,moim zdaniem mam zepsuty alt.bo przy 5000 obr. powinno być ladowanie około 80V ja mam około 13V na każdej fazie.Mam pytanie jaka jest róznica miedzy akumulatorem Yuasa ytz10s a ttz10s?

mimik pisze:Nie pomyślałem o masie,moim zdaniem mam zepsuty alt.bo przy 5000 obr. powinno być ladowanie około 80V ja mam około 13V na każdej fazie.Mam pytanie jaka jest róznica miedzy akumulatorem Yuasa ytz10s a ttz10s?

Ytz10s- Technologia AGM (elektrolit uwięziony w celach)


ttz10s- Akumulator dostarczany z zasobnikiem elektrolitu. Po zalaniu elektrolitem akumulator jest gotowy do użycia w ciągu 30 min.

No to czyli może być altek uwalony.
A aku w moto to postawa bo od tego wszystko się zaczyna. Druga rzecz to czyste kostki i przede wszystkim massy (dobry kontakt).