FORUM.FIREBLADE.PL

Wczoraj zaskoczyla mnie sytuacja jaks zdazyla sie po odpaleniu silnika z pod stacji. Uruchomilem silnik i nagle strzal z pod korka wlewu oleju chmura dymu (szary). Pozniej zdazylo mi sie jeszcze to 2 razy. O co tutaj moze chodzić?
Olej wymieniony 500km temu na ten sam co kilka lat z rzędu

Odma jest odpowiedzialna za "odpowietrzenie" komory silnika , na Twoim miejscu bym sprawdził czy coś samej odmy nie zatkało , a jak odkręcisz korek oleju na odpalonym silniku to mocno tam dmucha ?

W 929 zdarza się, że uszkodzenie izolacji uzwojeń alternatora powoduje wybuch oparów oleju w bloku silnika, co w tym modelu powoduje poza kichnieciem wydmuchanie uszczelki pokrywy zaworów. Może w twoim przypadku jest podobnie, ale bardziej odporna uszczelka daje radę, a dym ucieka przez korek wlewu oleju. Osobiście od tego bym zaczął.

Alternator padl, mozliwe ze jest tak jak mówisz. Upalony staror to powodowal. Motocykl stoi u mechanika. Kazalem mu tez zajzec do odmy. Odpowiadajac na pytanie czy dmucha no to nie zauwazylem dymu jak odpalonym cieplym lub zimnym. Jedyne co to dmucha obracajace sie sprzęgło.

toper-utl pisze:W 929 zdarza się, że uszkodzenie izolacji uzwojeń alternatora powoduje wybuch oparów oleju w bloku silnika, co w tym modelu powoduje poza kichnieciem wydmuchanie uszczelki pokrywy zaworów. Może w twoim przypadku jest podobnie, ale bardziej odporna uszczelka daje radę, a dym ucieka przez korek wlewu oleju. Osobiście od tego bym zaczął.

Tak, dokładnie to samo miałem w SC57. Wydmuchało mi delikatnie uszczelkę pokrywy zaworów. Zmieniłem uzwojenie alternatora u Gywera plus oem uszczelka pokrywy i śmiga.


Sent from my iPhone using Tapatalk

mokichanin pisze:Alternator padl, mozliwe ze jest tak jak mówisz. Upalony staror to powodowal. Motocykl stoi u mechanika. Kazalem mu tez zajzec do odmy. Odpowiadajac na pytanie czy dmucha no to nie zauwazylem dymu jak odpalonym cieplym lub zimnym. Jedyne co to dmucha obracajace sie sprzęgło.

Jak masz fabryczny przepalony alternator, to nie kupuj nowego chińczyka, tylko wyślij do Gywera na przewinięcie uzwojenia. Dostaniesz rok gwarancji na piśmie. Opinie o nim znajdziesz ja już przewijałem w 954 i SC57.
Gywer 503 038 126.
Poza tym alternatory padają głownie przez kiepski akumulator, więc ważne jest utrzymywanie go w dobrym stanie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Porządna bateria w Hondzie to podstawa od niej zaczynają się problemy z ładowaniem.

Sprawa zaltwiona. Alternator. Pytanie jezzcze czym uszczlnic te gumeczke co wchodzi do silnika bo olej troszke przepuszcza a masa uszczelniajaca puscila

mokichanin pisze:Sprawa zaltwiona. Alternator. Pytanie jezzcze czym uszczlnic te gumeczke co wchodzi do silnika bo olej troszke przepuszcza a masa uszczelniajaca puscila

Masa uszczelniająca powinna wystarczyć. U mnie nigdy nie było z tym problemu.
A to uzwojenie przewijałeś?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Narazie wstawilem inny, gz jakis za 330

mokichanin pisze:Narazie wstawilem inny, gz jakis za 330

Ale to nowy kupiłeś? bo wszystko co nowe to chińczyki. I jakie masz ładowanie?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nowy. Na jałowych okolo 12. 8 przy 5tys 14.4