FORUM.FIREBLADE.PL

Witam. Mam problem z odpalaniem cbr. Mianowicie gdy rano odpalam to łapie od razu, jak pojeżdżę i pojadę przykładowo na stacje zatankować, zgasze , zapłace , wrócę to trzeba krecic dobre 10s czasem dłużej!!! Jezeli odczekam okolo 15minut odpala znowu odrazu! Co to moze byc bo juz brak mi pomysłów?! Alternator 1000% sprawny ładowanie okolo 13.8v , rozrusznik kreci ładnie szybko , akumulator nowy o parametrach takich jak orginał , silnik stan idealny.
Pomysły?

Najpierw odpal powitanie w powitalni!!

Zawory wyregulowac.

ja mialem takie cos w 600 i byly to swiece, jak to nie pomoze to regulacja zaworow - sprawdz cisnienie.

gsxt pisze:Witam. Mam problem z odpalaniem cbr. Mianowicie gdy rano odpalam to łapie od razu, jak pojeżdżę i pojadę przykładowo na stacje zatankować, zgasze , zapłace , wrócę to trzeba krecic dobre 10s czasem dłużej!!! Jezeli odczekam okolo 15minut odpala znowu odrazu! Co to moze byc bo juz brak mi pomysłów?! Alternator 1000% sprawny ładowanie okolo 13.8v , rozrusznik kreci ładnie szybko , akumulator nowy o parametrach takich jak orginał , silnik stan idealny.
Pomysły?

brak ciśnienia...

ok dzieki spróbuję przeprowadzic regulacje zaworów i odrazu zajrzę do świec mam nadzieje ze pomoże. Tylko jeszcze pytanie czy jak by nie miał ciśnienia to nie powinien szybciej lzej krecic rozrusznik bo kreci normalnie?

miałem tak w r6 ...jak motocykl jest zimny wszystko jest ok ,pali za dotykiem ...silnik zaczyna nabierać temperatury około 75 stopni i dalej ,zgasisz go i za chwile jest problem z odpaleniem..

Sprzedaj moto na części... ja zamawiam silnik

A wiec tak: po wyeliminowaniu swiec akumulatora alternatora regulatora luz zaworowego złom dalej ciezko pali jak sie nagrzeje!! Ale!! Teraz zagadka! Jezeli przykrece ta srobe do regulacji wolnych obrotów ,ustawie moto powiedzmy na 800rpm i zgasze zapala normalnie jezeli ustawie na 1200rpm to trzeba krecic 30s na 1000rpm 20s (wszystko na gorącym) Co to ma byc?

[ Dodano: Nie Kwi 17, 2011 1:15 pm ]
Problem rozwiazany!! Marian został sprzedany ufff.

gsxt pisze:A wiec tak: po wyeliminowaniu swiec akumulatora alternatora regulatora luz zaworowego złom dalej ciezko pali jak sie nagrzeje!! Ale!! Teraz zagadka! Jezeli przykrece ta srobe do regulacji wolnych obrotów ,ustawie moto powiedzmy na 800rpm i zgasze zapala normalnie jezeli ustawie na 1200rpm to trzeba krecic 30s na 1000rpm 20s (wszystko na gorącym) Co to ma byc?

[ Dodano: Nie Kwi 17, 2011 1:15 pm ]
Problem rozwiazany!! Marian został sprzedany ufff.

filtr powietrza sprawdz