FORUM.FIREBLADE.PL

Witam wszystkich.
Mam problem ze swoją CBRĄ wszystko zaczęło się w tą niedzielę po przejechaniu ok 100 km
stałem na światłach na pracującym silniku i na luzie i nagle zgasła więc pale ją i jest ok.
Dziś z rana pale trzymam z 6 sekund na starterze i nic ,druga próba no i zapaliła ,choć zawsze paliła za raz.
Jadę do pracy po przejechaniu z 25 km wszystko na liczniku mi zgasło tak jak by odcięło zasilanie po przejechaniu ok 0,5 km dalej wszystko na szafie włączyło się.
Dojechałem do pracy moto postało godzinę postanowiłem zapalić i kaszana padł akumulator,odpaliłem z przewodów od samochodu ,popracowała 10 min i zgasiłem.
Po 7 godzinach wychodzę i zapaliła na dotyk.
Po przyjechaniu do domu wziąłem miernik i sprawdzam:
-zgaszona 13.00 V
-zapalona bez światła przedniego przy 5 tyś.obr 13.90V przez chwilę i spada na 13.50V
-na wolnych obrotach 12.62V
-zapalona na światłach mijania 12.48V na wolnych obrotach
-zapalona przy 5 tyś.obr. 12,75
Dodam że posiadam jeszcze oryginalny akumulator HONDY firmy YOAUSA, który no ma już 7 lat.
I tu moje pytanie czy to już koniec akumulatora?,alternatora?,regulatora? czy jeszcze czegoś innego?
Pozdrawiam

sprawdzil bym aku na sam pierw i zobaczyl kostke miedzy altkiem a ryglem czy sie nie stopila i jaki jest kontakt

[ Dodano: Wto Wrz 13, 2011 10:09 pm ]
a najlepiej go wymienil aku po tym czasie

A jakie powinna mieć ładowanie?

jedynie pozostaje Ci serwisówka ładnie jest tam opisane. Jest do pobrania na fireblade

Aku ze względu na wiek do wymiany. Jak by była zwarty alternator to by rozładowywało aku a z opisu twojego wynika, że raz jest ok a raz nie. Sprawdź połączenia kostki zaczynając od alternator - regulator i regulator - aku. Zwalony regulator puszczał by raczej większe napięcie (gotował akumulator), ale nie wiem jak i gdzie robiłeś pomiary. Jak już zostało napisane, serwisówka wszystko opisuje i podaje prawidłowe wartości napięć.

Wymień aku i powinno śmigać. Prawdopodobnie zwarte cele.

Zasiarczona bateria powoduje stopienie izolacji uzwojenia prądnicy 3-fazowej (bo tak prawidłowo się nazywa) dostaje zwarcia do masy bądź zwarcia międzyfazowego i wydatki. Jeśli zmienisz stator to koniecznie aku oraz sprawdzenie rezystancji obwodu ładowania.

W moim moto fabryczna Yuasa ytz10s wytrzymała 4 lata. Teraz jeżdżę 2 lata na Varcie za 40%ceny Yuasy. Kumpel w vtr1000f wymieniał 9 letnią yuase. Działała ci bardzo długo.

Tą starą Yuasę próbowałem w zeszłym tygodniu podpiąć do zabawki i poszła z dymem?! Na szczęście w pojeździe dziecka nic się nie spaliło...