FORUM.FIREBLADE.PL

Witam problem polega na tym że obrotomierz nie pokazuje obrotów (martwa wskazówka),ale zegar jest ok bo wstawiałem drugi sprawny i to samo.Wszystko zaczęło się gdy w jezdzie wypadła mi wtyczka z zegara i obróciło mi wskazówkę o 369 stopni i elektronik stwierdził że jest spalony obrotomierz,więc kupiłem drugi zegar sprawny ale wskzówka stoi na 0 nie drgnie nawet po przekręceniu zapłonu.Wymieniłem wiązkę z kablami idącą do zegara przeczysciłem wszystkie kostki i d pa .Może ktoś wie co jeszcze można sprawdzić w moto?

impulsator?

[ Dodano: Sob Sty 21, 2012 5:48 pm ]
skorzystaj z serwisówki schemat el i prześleź obwód

[ Dodano: Sob Sty 21, 2012 5:49 pm ]
a poza obrotomierzem wszystko na zegsrze działa?

pokazuje ci temperature?

Jak impulsator to komp powinien pokazywać błąd , czerwona lampka ci mruga ?

Cały zegar śmiga tiptop tylko obroty padły - a co z tym impulsatorem gdzie go szukać w moto i jak sprawdzić?- a może to coś z modułem zapłonowym no ale cebra pali i chodzi jak trzeba

[ Dodano: Sob Sty 21, 2012 9:20 pm ]
Czerwona kontrolka gaśnie po odpaleniu jak trzeba i nie wyskakuje mi żaden błąd wtyczka do zegara też odpada bo podstawiałem trzy różne wiązki i to samo na wszystkich

http://www.fireblade.pl/pliki/sc50_954r ... ryczna.jpg
aby sprawdzić impulsator, weź miernik i jedną elektrode prztłóż do + a drurą przy module do żółtego przewodu, nie wypinając kostki, odpal maszynę i patrz czy reaguje mietnik powinien pojawiać się i znikać napięcie, jeśli będzie to również sprawdź przy liczniku w żółto-zielonym

Do tych dwóch wtyczek modułu idzie kilka żółtych kabli (żółto-czerwony,żółto-zielony itp) więc niebardzo wiem pod który się podpiąć.Ja na początku czarną elektrodę przykładałem do - a czerwoną do żółto zielonego kabla przy liczniku i po odpaleniu pompy pokazywało 1.1V ten sam wynik był też po odpaleniu nie wzrastał ani nie malał nawet przy zwiększaniu obrotów

To raczej nie moze byc wina impulsatora bo moto by wtedy nie odpalało. Obroty na zegar brane sa z ecu i ja dokladnie jeszzce raz sprawdzil bym polaczenie zegary-ecu, kolory przewodow do sprawdzenia znajdziesz w schemacie elektrycznym dostepnym na stronie glownej. Jesli przewody okaza sie sprawne to pozostaje tylko ecu.

to sprawdź tak samo ten przy module żółto zielony (ten sam co przy liczniku) czy też wskazuje 1,1V a tak wogóle to sprawdź czy ładowanie jest odpowiednie

[ Dodano: Nie Sty 22, 2012 12:44 am ]
w sumie też bym obstawiał raczej moduł

Ja się na elektryce słabo znam ale czy nie powinno być tak że wraz z obrotami rośnie napięcie na tym żółto zielonym kabelku od obrotów a u mnie jest stałe 1,1v.NO ale zakładając że to moduł to wymiana jest drogą imprezą bo mam hissa ale chyba te moduły są naprawialne .Mam jeszcze jedno pytanie mianowicie skąd ecu bierze sygnał który przesyła do zegara?

Paweł86, Jak sie nie myle ten czujnik znajduje się z lewej strony na górze silnika zaraz po pokrywą zaworową widać go bo jest praktycznie na wierzchu

eku, przetwarza informacje z impulsatora, jeśli impulsator był walnięty to by iskry nie było. (jak ja to mówię wszystko da się zrobić:) tylko jest to kwestią włożonej w to pracy i poniesionych kosztów finansowych) a sprawdziłeś to napięcie czy jest takie samo przy wyjściu z modułu na tym żółto zielonym? jeśli jest takie samo czyli 1,1 to szukaj kogoś z komputerem i programem żeby się podpiąć do ecu. napięcie powinno tam wraz ze wzrostem obrotów a bynajniej tak jest sc28. w 954 obrotomierz może sam przeliczać impulsy z ecu o stałej wartości napięcia a zniennej częstotliwości.

Niech ktoś z posiadaczy 954 pomoże koledze i podepnie miernik przy liczniku do żółto

[ Dodano: Nie Sty 22, 2012 11:23 am ]
do żółto zielonego przy liczniku i powie jak się tam zachowuje napięcie