FORUM.FIREBLADE.PL

Witam.
Pytanie takie jak w temacie. Zależy na żywotności napędu i stosunkowo nie dużej cenie
Pozdrawiam LWG

napewno nie super hiper wzmocniony z allegro

A możesz sprecyzować swoją wypowiedź?

W paru moto miałem już zębatki sunstar i łańcuch DID i zawsze byłem zadowolony.

Jak kolega wyżej napisał zębatki sunstar i łańcuch DID , przy okazji zmiany napędu możesz zmienić sobie przełożenie na 16/42

A czy ktoś może mi pomóc jaki łańcuch? Chodzi tu głównie ze dużo jest oznaczeń DID łańcuchów i nie wiem jaki będzie najlepszy nz vmx 530...itd (nie pamiętam dokładnie oznaczeń)
Przy zmianie 16 i 42 co zyskam? Prędkość czy moc?
Pozdrawiam

Każdy pisze o zmianie przełożenia a mało kto testował takie zabawy. Kiedyś gdy wymieniałem napęd w starym motocyklu dałem się namówić na zmianę przełożenia na jeden mniej z przodu i dwa więcej z tyłu, efekt był taki ze bylem strasznie nie zadowolony bo trzeba było dużo więcej bawić się biegami bo były krotsze o ok 20km/h, wszyscy piszą ze co to jest 20km/h a przy normalnej jeździe w mieście to naprawdę dużo i między światłami nie robisz nic oprócz zmiany biegów. Jeśli nie zależy ci na gumowaniu to wsadzić seryjny zestaw a z pod świateł i tak wyskoczyć na jednym kole.

oszukuje licznik spalanie rośnie v max maleje , ogulnie nie polecam chyba że na tor albo do gumowania

dokladnie albo do gumowania albo tor inaczej nie ruszaj przełożeń. generalnie ja bym teraz zalozyl najmocnijeszego JT bo jest o polowe tanszy od najmocniejszego DIDa czyli ZVMX a zebatki moim zdaniem zwyczajne stalowe JT tez dadzą radę predzej lancuch sie skonczy jak zebatki, u siebie widze że lancuch za dlugo nie pozyje ma w tej chwili niecale 8 tys przebiegu a juz musialem naciagac i zaczyna dostawac luzu na tylnej zebatce wiec moim zdaniem jak dociagnie do 15 tys km to bedzie max i bedzie nierowno wyciagniety, ale to wiadomo zalezy od stylu jazdy jednemu starczy na 15 drugiemu na 30 tys km. moj kumpel w gixie k7 750 gdzie nie gumuje nie strzela z klamy itp i co ciekawe nie czysci lancucha zajezdzil najmocniejszego dida 525 w 18 tys km.

mati1490 pisze:oszukuje licznik spalanie rośnie v max maleje , ogulnie nie polecam chyba że na tor albo do gumowania

tak licznik przekłamuje ok 4-5km/h przy 100km/h , ale spalanie niewzrasta przy przełożeniu 16/42, nie gumuje i nie jezdze po torze, moim zdaniem (nikomu nic nienarzucam) cebra wydaje się żwawsza

tak licznik przekłamuje ok 4-5km/h przy 100km/h , ale spalanie niewzrasta przy przełożeniu 16/42, nie gumuje i nie jezdze po torze, moim zdaniem (nikomu nic nienarzucam) cebra wydaje się żwawsza[/quo

pisałem o ogólnych skutkach zmiany przełożeń ;-p a o spalaniu i oszukiwaniu licznika nie będę CIe przekonywał

16/42 to nie jest fabryczne przełożenie? zawsze mi się wydawało, że to standard.