FORUM.FIREBLADE.PL

witam...mam mozliwosc kupienia cbr 2004 za 18 a 2006/7 za 23 usa...


ale mam pytanie....jak duze sa roznice miedzy tymi modelami??
na stronce czytalem troche parametry...
ale czy roznia sie wygladadem??bo ja nie moge sie dopatrzec w galeri roznicy;/chyba zem slepy...
prosze o krotkie odpowiedzi:)pozdro

największa różnica między tymi modelami to owiewki w modelu 2006 boczne owiewki są mniejsze i odsłaniają kapy silnika. nastepna różnica to czacha w modelu 2004 pod lampami są wloty powietrza. gdzieś czytałem że inaczej jest prowadzony wydech ale jeśli masz akcesoryjny to nie ma to znaczenia. pozatym z tego co się dowiadywałem to są to praktycznie identyuczne modele. nawet sie dowiadywałem czy da sie spasować owiewki z 2006 do 2004 i okazuje się że się da tylko trzeba wymienić wszystkie plastiki oprócz zadupka.
natomiast wybór pomiędzy modelem 2004 i 2006 to kwestia gustu (ja mam z 2005r ale uważam że z 2006r jest ładniesza) i zasobności portwela.
pozdrawiam

jak postawisz dwa obok siebie to stwierdzisz że są to dwa różne motocykle a i silniki są różne przełożenia itd osobiście brał bym 06 dużo lepsza maszyna

"ja mialem 1000RR 2005 i w porownaniu do 2007 w ogole nie mial dolu, wkrecal sie wyzej i na dodatek troche inna pozycja... 2007 w porownaniu do tego ma lepszy moment i pozycje taka, ze bardziej czuc moto" - jest to cytat z jednej z wypowiedzi Tazzmana.... osobiście również słyszałem że różnica jest duża na plus dla 2006-07

mimo że ja mam 04 to całkowicie się z tobą zgadzam krolik

ok. może nie mam wielkiego doświadczenia z tymi modelami jednak szukając sobie bladego miałem okazję przejechać się na jednym i drugim oczywiście jeździłem z rozsądkiem. nie zauważyłem tak wielkich różnic jak koledzy tu opisują ale może dlatego że przejażdżki były krótkie. jak dla mnie to jedyna różnica jak do tej pory była czysto wizualna

tak więć składam samokrytykę :evil:

shit happen

cyctat z fireblade.pl 2004/05 vs 2006/07

"Na pierwszy rzut oka widać że jednak nie do końca , model Sc57b różni się od poprzednika kilkoma zasadniczymi zmianami wpływającymi na jazdę. Lżejszy i mocniejszy, rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998ccm który kręci się o 1000 obrotów wyżej, podwójny sekwencyjny wtrysk paliwa PGM-DSFI z dwoma wtryskiwaczami na cylinder co wpływa na płynniejszą reakcją na otwarcie gazu. Po za tym jest lżejszy układ wydechowy 4-2-1, zębatka napędowa powiększona z 40 na 42 zęby dla poprawienia przyspieszeń i zredukowane wyprzedzenie i kąt główki ramy. Zmieniono też wyczynowe zaciski hamulcowe mocowane promieniowo i większe, a mimo to lżejsze, 320 mm tarcze, jest też nowa, węższa i lżejsza chłodnica i lekko zmodyfikowany zestaw przyrządów. To była techniczna strona a sam design też się zmienił, owiewka jest ladniej wymodelowana wokół silnika przez co widać więcej, to cieszy oko. Przednie reflektory maja troche inny kształt a wloty doładowania pod nimi zniknęły by pojawić się przy chłodnicy pod półką kierownicy, migacze są w białych oprawkach a tylni wahacz jest teraz w kolorze czarnym. W sumie na tych zabiegach honda zeszła z wagi o ponad 3 kg!"

www.fireblade.pl/historia_fireblade.php