FORUM.FIREBLADE.PL

Witam ... mam maly problem, a mianowicie od tyg. jestem, mam nadzieje szczesliwym posiadaczem CBR 1000rr z 2005 roku, ale mam problem z jezdzeniem na niej. Wczesniejszym motocyklem K3 jedzielm 2 sezony i bardzo ladnie schodzilem na koloano na torze oczywsicie, w zakretach ladnie sie latalo . Po zakupie 1000rr mam duze problem z zakretami, moto niekladzie sie juz tak ladnie jak 600, jest wiecej uslizgow, nie potrafie zejsc nim nisko , pokonuje zakrty niepewnie z mniejsza predkoscia. DOdam, ze opony sa z 2010 roku w bdb stanie, motocykl sie prowadzi prosto i bez zadnych wibracji. Problem jest w zakretach nie potrafie go wyczuc, przy popuszczeniu gazu w zakrecie czuje jakby utrate przyczepnosci nie bylo tego w k3 600. Moze to wina opon MICHELINE pilot pro race... prosze o pomoc moze ktos mial tez taki problem ... moze zamalo nim przejechalem jakies 300km narazie. ale nic sie nie zminilo ....pozdrawiam

trzeba troszke polatac zeby wyczuc sprzeta

600 lżejszy mniejszy i poręczniejszy ,a Fajer to już wiadomo większy cięży itp.Może okazać się ,że wraz z kolejnymi kilometrami i wczuciem się w maszynę zniknie ten problem ,ja takie opinie słyszałem.
Pozdrawiam

Ooo sąsiad

W temacie nie pomogę, bo nie jeździłem 600-kami i nie mam porównania. Naszym modelem oponę zamykam i nie odczuwam przy tym niczego niepożądanego

Ps. dziś jeździłem po Grudziądzu Macie tam cholernie śliskie asfalty

1000 mocniej hamuje silnikiem przy odpuszczaniu rollgazu więc dlatego może w zakrętach masz problem z uślizgiwaniem się koła. Musisz się przyzwyczaić

ja bym po 1 standartowo porzadnie przesmarowal rolgaz a po 2 wzial serwisowke i od podstaw ustawil cale zawieszenie pod siebie.Wierz mi daje to bardzo duzo bo moto moze ci sie zle prowadzic bo jest ustawione pod koguta 60kg i byc moze dlatego cale sie trzesie

...zawieszenie sprawdzilem, jest ustawione na fabryczne, a co daje przesmarowanie rolgazu???, chodzi o to zeby szybko odbijal, hm sprawdze to,...napewno glownym powodem jest waga motoru 600tka byla lekka. Mysle , ze po przejchaniu 1-2 tys km bedzie troszkie lepiej...mam taka nadzieje... Pozycja siedzenia tez jest inna, 1000rr jest dluszy bardzie sie lezy i wyzej siedzi, to tez pewnie wplywa na moje problemy.

Czesto rozgaz nie jest smarowany jest zaniedbane i sie nie cofa jak powinno tak samo warto linki wyczyscic i przesmarowac

Wydaje mi się że głównym twoim problemem jest odejmowanie gazu przy pokonywaniu zakrętu. Podczas pokonywania zakrętów powinno się stopniowo dodawać gaz przez co nie tracisz stabilnosici i wtedy bez problemu śmigasz po winklach.

jeśli moto, gumy i zawiecha jest ok to chyba pozostaje tylko wjeździćsię się w sprzęta. Ja na sc57a przesiadłem się z k1 750 - ta sama buda co 600 k3 i nie miałem takich problemów. A nawet powiem że ze wszystkich moto, to właśnie 1000rr latało mi się najlepiej po winklach. Duża różnica na plus jest także po zmianie opon na torówki (tył profil 55)

Mysle wlasnie tez, ze problem moze bydz w oponie z tego co wiem Michelini pro race jest w opini uzytkownikow bardzo słaba opona, bardzo niska przyczepnosc, w porownaniu do DUNLOP'A d209 na kotrym smigalem na torze to roznica wydaje sie bydz kolosalna.
Dzisaj zrobilem kolejne 150km, mozna powiedziec , ze jest moze troszke lepiej, ale uslizg kola przy puszczaniu z gazu na zakrecie czuc caly czas. Bydz moze to wina opony i 1000ca wieksza moc daje popalic to na lukach. Spradze jeszcze luz na tylnum kole i wachaczu.

polecam dunlop d211, dobre gumy to podstawa