FORUM.FIREBLADE.PL

Witam, ostanio wykonalem zmianie uszczelniaczy olejowych oraz oleju w lagach w swojej 929. Po zmontowaniu wszystkiego zauwazylem dziwną sprawe, gdyz jedna z lag dziala troche inaczej niz druga. Mowiąc dokladniej jedna laga odbija troche szybciej od drugiej( sprawdzane recznie bez montowania w polkach). Dodam ze wszysko zrobionie dokladnie tak samo w jednej jak i w drugiej, zaworki wstepnego dobicia ustawione na gorze tak samo, dolna regulacja ustawiona na fabryke( ustawione na wytloczony punkt), ilosc oleju wlana w kazdej tak samo( mierzone strzykawką ok 488 ml) Sprawdzilem tez dlugosc sprezyny i miesci sie w normie z serwisowki z duzym zapasem, a roznicy miedzy jedna a drugą jest minimalna, wykonałem tez wstepne odpowietrzanie z odkreconymi korkami Niestety nie sprawdzilem ich dzialania przed zmiana uszczelniaczy, stad moje pytanie. Mial ktos cos podobnego ?

jestes pewien że napięcie wstępne jak i identyczna ilość obrotów na tlumieniach dobicia i odbicia jest taka sama w obu lagach ? troche to dziwne nie powinno byc tak, chyba ze coś się przypchało jakiś zaworek od tłumienia któregoś, gdy wlałeś nowy olej ciągałeś tłumikiem (amorkiem) góra dół zeby zassał oleju i nie bylo powietrza?

Jestem pewny, gdy robilem to z kumplem to po zlozeniu pierwszej odkrecilismy ją jeszcze raz zeby zobaczyc n a jakiej wyskosci gwintu na gorze zostala zakontrowana( liczylismy zwoje poprzez wykrecania ze skarjnej pozycji, zeby w drugiej zrobic tak samo, nie wiem czy da sie bardziej dokladnie. Roznica w ich działaniu jest w sumie nie wielka, ale one chyba powinny pracowac tak samo, prawda ? a opcje dostania sie jakiegos bruda tez bym wykluczyl bo cala lagi 3-krotnie zostaly plukana naftą, a sztyca przedmuchana sprezarka to wylabia calego starego oleju. Moze to kwestia jeszcze lepszego odpowietrzenia ?

Dobre odpowietrzenie to jest podstawa.
Druga to jaki olej jest wlany

Olej zalany to repsol fork oil 10 W. A jak wy odpowietrzacie lagi ? I kiedy wiadomo ze sa odpowiednio odpowietrzone ?

Ja to robiłem w 929 tak długo pompowałem aż sztycą tą częścią co pompujesz leciał olej.
A dokładniej tam gdzie jest ten biały plastik co go suwam i odkręcasz dwoma kluczami.

Dokładnie o to mi chodzi
https://www.youtube.com/watch?v=e5K-Or9jOXM

6.30 min

dokladnie jak wiertło pisze w serwisowce jest pieknie pokazane i napisane ze trzeba samym tłumikiem ruszać góra dół aż będzie bardzo cieżko chodził i nie bedzie słychać zasysanego i wypluwanego powietrza

maciekx pisze:dokladnie jak wiertło pisze w serwisowce jest pieknie pokazane i napisane ze trzeba samym tłumikiem ruszać góra dół aż będzie bardzo cieżko chodził i nie bedzie słyszać zasysanego i wypluwanego powietrza

No chyba że tak jak napisałeś coś przypchało zaworek i ma kolega taki efekt

Ok, wiec sproboje je odpowietrzyc jeszcze raz. Jak to pomoze, lub znajde cos innego to napisze. Narazie dzieki za pomoc

Co do lag, wyszło ze podczas kontrowania dwóch wewnętrznych nakrętek, w jednej z lag była różnica na wysokości zakontrowania . Po dokładnym ustawieniu w dwóch po raz kolejny, działają poprawnie