FORUM.FIREBLADE.PL

Witam, dzisiaj po gwałtowniejszym przyspieszeniu do około 130 km/h zapaliła mi się informacja FI oraz informacja o oleju wraz z czerwoną lampką.
Po zjechaniu na postój sprawdzeniu stanu oleju i wyłączeniu silnika sprawa wygląda następująco: Kiedy odpalam silnik nie są widoczne żadne błędy ani kontrolka oleju się nie pali, natomiast kiedy zgaszę silnik w motocyklu zapalają się dwie informację : FI oraz Olej, po czym FI gaśnie i w jej miejsce zapala się na stałe czerwona lampka. Olej wraz z filtrem zmieniany tydzień temu na Motul 5100 10W40. Zrobiłem na nim około 400 km. Co może być nie tak ? Czy to zwykły błąd i pomyłka komputera czy coś poważniejszego ?

sprecyzuj dokładnie przy jakich obrotach podczas jazdy mniej/więcej zapaliła się ta oliwa. To co na postoju to pierdoła ale podczas jazdy to nie jest to dobry znak. Taki partyzancki sposób ale czasem działa: Spróbuj na rozgrzanym moto zapiąć 2 pomału puszczać sprzęgło i dusić moto hamulcem jednocześnie obserwując kontrolkę oliwy - jak mrugnie/zapali się przed zduszeniem się pieca to można podejrzewać najgorsze...

Po zapaleniu sie tej kontrolki wracalem motocyklem jeszcze jakies 30 km i nic sie nie pojawilo pomimo proby wyzszych obrotow i lekkim palowaniu natomiast pdzy wylaczonym silniku i przekreconym kluczyku ten blad wystepuje. Kontrolka zapalila sie przy 8-9 tysiacach tak mi sie wydaje. Po odpaleniu automatycznie gasnie wszystko. Jutro sprobuje zrobic tak jak mowisz i dam znac.

Mateuszsz pisze:Po zapaleniu sie tej kontrolki wracalem motocyklem jeszcze jakies 30 km i nic sie nie pojawilo pomimo proby wyzszych obrotow i lekkim palowaniu natomiast pdzy wylaczonym silniku i przekreconym kluczyku ten blad wystepuje. Kontrolka zapalila sie przy 8-9 tysiacach tak mi sie wydaje. Po odpaleniu automatycznie gasnie wszystko. Jutro sprobuje zrobic tak jak mowisz i dam znac.

Byś musiał odczytać błędy co to jest. Może błąd wywala od egvc jak go nigdy nie regulowałeś.

Odczytać za pomocą zworki oraz tego jak to jest opisane w manualu ? Nigdy nie regulowałem EXUPA jeżeli o to ci chodziło.

Mateuszsz pisze:Odczytać za pomocą zworki oraz tego jak to jest opisane w manualu ? Nigdy nie regulowałem EXUPA jeżeli o to ci chodziło.

Tak dokładnie. Odczytać błędy i działać.

Trzymam kciuki żeby nie skończyło się jak u mnie .




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Póki co na rozgrzanym silniku i próbie jego "przyduszania" nie zaświeciło się nic więc po części można wykluczyć panewki. Niestety rozpadał się deszcz i nie zdążyłem odkręcić siedzenia żeby sprawdzić błąd, więc pozostaje mi czekanie na lepszą pogodę później
Edit: Udało mi się sprawdzić liczbę "mignięć" MIL wg manuala i okazuje się, że świeci ona bez przerwy i nie miga w ogóle, przy czym zapalona jest kontrolka oleju. Po zresetowaniu błędów jak jest napisane w kolejnym punkcie manuala w przypadku jej świecenia bez przerwy czyli: "Short circuit in service check connector wire" dalej jest to samo więc zostaje mi tylko podpunkt "Faulty ECM". Mam rację czy zrobiłem coś źle ?

W czasie jazdy nic nie powinno świecić (ani czerwona ani Fi). Po zgaszeniu ale na włączonym zapłonie czerwona zawsze świeci bo nie ma ciśnienia oleju (silnik nie pracuje) a Fi powinna zgasnąć. Jeżeli dobrze przeczytałem Twój pierwszy post to tak właśnie masz.

Znawcą ani mechanikiem nie jestem .

Pozdro

Ted

P.S. Sprawdź jeszcze kostkę przy samej ramie nad napinaczem. Ja przy wymianie sprężyny w napinaczu odpiąłem ją dla lepszego dostępu i nie wpiąłem z powrotem. Fi i czerwona migały jak szalone .

Wcześniej nie zapalało mi się nic, szczególnie w trackie jazdy stąd moje obawy, ale patrząc po filmikach na YT i po tym co napisałeś chyba faktycznie jest wszystko w normie przynajmniej przy odpalaniu, co dziwne bo przy zakupie motocykla ani FI ani Olej przy przekręceniu kluczyka nie paliły się. Może wymiana oleju filtra i zrobienie kilkuset kilometrów trochę go "przedmuchały" bo podobno długo stał i nagle zaczął normalnie reagować. Dziękuje za pomoc przynajmniej nauczyłem się jak sprawdzać i kasować błędy na zworce