FORUM.FIREBLADE.PL

Witajcie użytkownicy jedynej słusznej marki motocyklowej na świecie

Mam mały problem z w/w zaworem. Dziś zakładałem linki do zaworu powietrznego oraz wydechowego i nie działa on tak jabym tego chciał.
Zawór wydechowy ustawiłem według serwisówki w pozycji zamkniętej (pozycja zaworu 90stopni) i "zresetowałem serwo". Założyłem linki według serwisówki i po odpaleniu motocykla zawór działał poprawnie otwierał się i zamykała pow 8000 RPM ale po wyłączeniu motocykla zawór nie wraca na miejsce. Po pownownym odpaleniu serwo nagle przestaje sterować zaworem utrzymując go w pozycji otwartej na full. Ustawienie ręczne zaworu w pozycji zamkniętej i przekręcenie zapłonu powoduje "reset" serwo i zawór ustawia się w pozycji lekko otwartej (marker na zaworze nie jest w pozycji 90 st) i zaczyna normalnie sterować pracą EGCV. Odkręcam motocykl do 9000 RPM i to samo...zawór zostaje w pozycji otwartej na full i nie wraca. I tak w koło.
Jakbyście mieli jakieś solucje co do tego to będę wdzięczny.

PS: Jak to jest bo przyglądnąłem się i wydaje mi się, że zawór w zamkniętej pozycji blokuje totalnie wydech na 1 i 4 cylindrze, co by wskazywało, że jego połowiczne otwarcie jest jak najbardziej w porządku (jeśli się mylę poprawcie mnie)

jak dla mnie uwalone serwo albo się zacina zawór! zacznij od czyszczenia bebechów potem obejżyj serwo w środku czy zemby nie po wycinane! może być też tak że padła elektryka od serwa i nie działają czujniko położenia wewnątrz serwa!! jak co to mam serwo.

Dzięki za odpowiedź.
Serwo raczej bym odrzucił. Ale motyw z wyczyszczeniem bebechów może być jak najbardziej prawdopodobny. Poprzedniemu właścicelowi nie chciało się naprawić zaworu i przyczepił go w pozycji otwartej jakimikś drutami. Może coś się przycierało.....rzenada.

Dzięki dam znać czy się poprawiło.

jak nie odłączył przy tym zasilania od serwa to wycięte są tryby albo się elektronika upaliła!!! od brudnego zaworu potrafi serwo paść a co dopiero od podwiązanego!!!

NIe zrozumiałeś mnie kolego. Tak samo jak zapadka w airboxie tak i zawór były na stałe zabezpieczone, żeby od razy dawać pełną parę pieca, ale do serwa nie było podłączone nic. Po prostu zawór w wydechu ustawiony był na full i zabezpieczony drutem a linka od klapy w airboxie...ha ha ha ha ....(smiać mi się chce jak sobie przypomnę) była wyciągnięta na maxa i zabezpieczona drutem!!!! Podkreślam, że do serwa NIE było przymocowanych linek.

Wracajc do tematu. Rozebrałem EGCV, był czyściutki jak łza. Rozebrałem profilaktycznie, bo sprawdzałem luz i kręcił się jak zenek na kursie salsy. Odpaliłem moto nie podłączając kabli od serwa do zaworu. Przygazowanie powoduje otwieranie się zapaski w airboxie i linki EXUP`u sterują ok. Na wyświetlaczu nie było błędu. Podłaączenie linek do EGCV powoduje, że serwo przestaje działać.
Jutro spróbuję linki inaczej ustawić. Może ciężko chodzą, bo są lekko splątane....

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

[ Dodano: Sob Lis 13, 2010 5:42 pm ]
Sory za posta pod postem, ale chcę ruszyć temat bo mnie już z deka kur**ca bierze.

Serwo rozebrałem, jest w stanie idealnym (tzn tryby). Nie ma śladów zużycia. Wtyczke serwa też przeglądnąłem. Brak uwag.

Już poskładane ale nie działa jak powinno. W airboxie klapa dziła ok. Zawór pozycjonuje się na 90st za każdym razem jak przekręce stacyjkę. Jest tylko jedno ale. O ile z pozycji 180st czy 110 st czy jakiejkowiek innej powyżej 90 st zawór wraca do pozycji wyjściowej, o tyle kiedy kręcę silnk do 8000 rpm zawór wędruje w górę do 0st i już nie wraca na dół.
Nawet ręczne kręcenie zaworem w dolny martwy punkt powoduje jego reset po włączeniu zapłonu. Kiedy zrobię to samo w górny martwy punkt zawór już nie wraca po przekręceniu stacyjki.

Jeśli by mi ktoś mógł jeszcze potwierdzić w jakij pozycji powiniem być zawór przyokreślonych prędkościach obrotowych był bym wdzięcny. W serwisówce jest napisane, ale albo ja źle rozumiem, albo już za długo w garażu siedzę.....

G