FORUM.FIREBLADE.PL

Siema chlopaki,

Pytanie dotyczy clodzenia w c44 a mianowicie temperatury. Ostatnio poruszajac sie w kolumnie z motocyklami zauwazylem wzrost temperatury do az 114 st dodam, ze nigdy nie przekroczyla 106 zawsze wentylator zbijal temperature. Podejrzewam, ze jadac dalej wzrastala by geometrycznie w gore. Teraz pytanie. Czy tak wysoka temperatura nie uszkodzila juz uszczelk? Czy to normalna temeperatura pracy?

Czy uklad posiada zawor odpowietrzajacy? Czy poprostu dolewac "wody" i pozwolic jej chodzic az sie odpowietrzy?

114 to za duzo, temperatura nie powinna przekraczac 105 - 106 stopni, tak jak napisałes przy okolo 104 -106 st powinna zostac zbita przez wentylator. Na twoim miejscu narazie bym sie nie obawiał trwałego uszkodzenia silnika, 114 to nie taka tragedia i honda moze zniesc znacznie wiecej - co nie oznacza zeby to olac, bo objaw niedobry i sygnalizuje usterke w układzie chłodzenia. Układ nie posiada odpowetrzenia, robi sie to automatycznie po zalaniu plynem i pierwszym osiagnieciu temperatury zalaczenia wentylatora. Po tej operacji nalezy dolac jednynie do pelna plynu do chlodnicy i ewentualnie do odpowiedniego poziomu do zbiorniczka wyrownowawczego, chociaz ja sie nie spotkałem z przypadkiem aby bylo to konieczne, ale sprawdzic trzeba. Po prostu do pelna do chlodnicy, do odpowiedniego poziomu do zbiornioczka wyrownowawczego, zagrzac maszyne i zazwyczaj jest cacy.
Na dzien dobry sprawdz poziom plynu w chłodnicy (pod prawym gornym wypelnieniem) - zaznaczam w chlodnicy, a nie zbiorniczku wyrownawczym, oczywiscie na zimnym lub chociaz chłodnym silniku zeby łapek nie poparzyło. Zweryfikuj tez czy załącza sie wentylator. Czesto w przypadku wysokiej temperatury odpowiedzialny jest za to korek wlewowy chlodnicy, moze nie trzymac cisnienia, a zbyt niski jego poziom powoduje wzrost temperatury i często wyrzucanie plynu chlodniczego. Zweryfikowac trzeba rowniez stan termostatu (znajduje sie on przy tylnej czesci głowicy), chciaz on zazwyczaj jak pada to w pozycji otwartej i wtedy silnik jest niedogrzany, ale raz na 10 skasztani sie zamkniety. Ostatecznosc to uszczelka pod glowca w co bardzo watpie. Jka cos pisz co sprawdziles to dalej pokombinujemy, staraj sie narazie nie dopuszczc do wzrostu temp powyzej 110.

Miałem podobny problem, okazało się, że wiatrak się nie włączał bo masa nie stykała.

Najgorszy przypadek uszczelka pod głowicą czego nie życzę a sam się obawiam. Bo też mi się ostatnio zagotował motocykl ale jechałem z 5 km na ssaniu włączonym tylko na jedynce bez wentylatora wiec miał prawo myślę.

Dzieki za podpowiedzi. Mysle, ze kolo weekendu zabiore sie za nia. Sprawdze wiatrak jako pierwszy potem uklad i zobacze co bedzie. Na pewno dam znac.

Pozdro.