FORUM.FIREBLADE.PL

Witam Panowie, mam problem z moją 929, polega na tym, że w czasie jazdy, wyskoczył mi błąd na komputerze, 3 długie mrugnięcia i 4 krótkie (zapaliła się na stałe czerwona kontrolka i FI na wyświetlaczu) i powiedzcie mi jak to odczytać? W serwisówce nie ma rozróżnienia na mrugnięcia długie i krótkie, a jeśli to ssmumować czyli razem 7 mrugnięć to wychodzi na to ze jest problem z czujnikiem ECT, co to jest czujnik ECT??

3 krótkie i 4 długie oznacza błąd numer 34 - serwisówka i wszystko wiesz

a ja mam 3 dlugie i 4 krotkie:) to mam rozumiec ze to jest blad nr 43?

nie pamiętam dokładnie w każdym razie pierwsze mrygnięcia oznaczają pierwszą cyfrę błędu a drugie drugą, czyli jeśli masz najpierw 3 krótkie a potem 4 długie to błąd 34 jeśli najpierw 3 długie a potem 4 krótkie to również 34, jeśli najpierw 4 krótkie a potem 3 długie wówczas 43

to masz blad 34 silniczek z exupa

pod siedzeniem kierowcy koło aku z prawej strony masz kostkę czarną włóż zworke i zobacz czy ci silniczek exupa prawidłowo chodzi kluczyk na on i ten przycisk czerwony na on ale stawiam na spalony silniczek lub coś w tym stylu

Miałem coś takiego w zeszłym roku. Zmielił mi sie silniczek exup Za pomocą zworki rób zwarcie w kostce [przy włączonej stacyjce i starterze na pozycji on], o której pisze Wiertło. Wtedy uruchomisz exupa i będziesz wiedział czy to to.

dokłądnie albo padł Ci silniczek całkiem albo poszły trybka i nie obraca przepustnicy w wydechu , ale wtedy bys słyszał silniczek jak ciagle chodzi

Panowie mam pytanie odnosnie zwrotki,samodiagnostyki.Dokładnie o którą wtyczke chodzi bo nie chce szczelic gapy,jedyne co znalazłem to czarna wtyczka i 2 piny.A jak dokładnie dokonac takiej zwrotki aby odczytac ewentualne błedy?Narazie podczas jazdy nic nie mruga ale warto zobaczyc czy nie ma jakiegos zoonka...

Po prawej stronie za aku [tam gdzie minus] masz czarną wtyczkę. Taką na dwa piny, wąską na jakiś centymetr, może ciut więcej.

[ Dodano: Wto Mar 27, 2012 10:49 pm ]
Wsadź w oba piny drucik. Po uprzednim przekręceniu kluczyka i startera na on.

Panowie spokojnie żadnych zworek!!!!!!!

chcecie żeby do reszty domielił tryby!!

mario 12 koniecznie demontaż silniczka exup najpierw! znajdziesz go pod zbiornikiem po lewo na dole takie czarne pudełko i dochodzą do niego 3 linki stalowe 1 od klapy airboxa a 2 od zaworu z dołu wydechu.
Potem śrubokrent gwiazdkowy i rozkręcasz (proste jak budowa cepa nie zepsujesz! ) patrzysz i modlisz się żeby nie zmieliło trybów jak zmielony którykolwiek to pupa! jak nie to dobrze.
jak zmielony to szukasz silniczka nowego albo trybu odezwij się na pw mam 2 rozebrane może trafimy.
jak nie zmielony to wg manuala rozbierasz zwór exup na wydechu i weca papier szczotka druciana na błysk! (powinno się to wg mnie co sezon zrobić) bp zatrzymany zawór jest przyczyną zmielenia zębów w silniczku.
jak co to dzwoń wytłumaczę przerabiałem na własnym garbie niestety zaraz po zakupie 503 77 68 37

Czemu tych trybów nikt nie dorabia?

Po rozebraniu zaworu w celu wyczyszczenia trzeba go ustawiać?