FORUM.FIREBLADE.PL

Po malutku zaczynam myśleć nad wymianą łożysk w główce ramy, jak narazie luz jest praktycznie zerowy, jednak na jesień planuję wymianę opon i przy okazji chcę porobić wszystko na cacy w przednim zawieszeniu.
A więc poczytałem troszkę na forach krajowych, zagranicznych i amerykańskich - dowiedziałem się iż dobrą alternatywą dla fabrycznie montowanych złożeń kulkowych jest łożysko stożkowe - dla dolnego w sc33 jest to 32006 - które to jest typowym , łatwym do zdobycia łożyskiem. W zależności od producenta cena waha się od 3 do 60 zł. Oczywiście chińczyka tam nie wrzuce, więc postawiłem na KOYO (japonia) - w wersji JRRS - co oznacza że jest jednostronie uszczelnione - jest to jeden z niewielu producentów który robi je w takim wykonaniu.

Teraz sedno sprawy::
1. Wymiary, z tego co wyczytałem delikatnie odbiegają od fabrycznego - jest ono z tego co pamiętam o 1 mm wyższe, lub niższe - jak to się ma do montarzu ??
2. Co z oryginalnym uszczelnieniem przeciwpyłowym - czy będzie pasowało po założeniu łozyska stożkowego, wiem iż będzie ono samo w sobie uszczelnione jednak wolał bym również zostawić tą "uszczelkę".

wybrałbym tylko i wyłącznie łożysko stożkowe.
Dlaczego? Ponieważ w tym łożysku są wałeczki zamiast kulek co zwiększa powierzchnię styku z bieżnią. Łożysko takie jest bardzo wytrzymałe na siły promieniowe i osiowe.
Łożyska kulkowe mają małą powierzchnię styku kulka-bieżnia i brak możliwości kasacji luzu. Dochodzące obciążenia zginające spowodują odciskanie się kulek w bieżni, gdyż nie wykonują one w czasie pracy pełnych obrotów (rozłożenie obciążeń po obwodzie) co doprowadzi do szybkiego jego zużycia.
Łożyska kulkowe stosuje się tam, gdzie występują prędkości obrotowe i małe obciążenia poprzeczne.

http://www.lozyska.com.pl/produkty/stozki/stozkowe.html

banshee pisze:wybrałbym tylko i wyłącznie łożysko stożkowe.
Dlaczego? Ponieważ w tym łożysku są wałeczki zamiast kulek co zwiększa powierzchnię styku z bieżnią. Łożysko takie jest bardzo wytrzymałe na siły promieniowe i osiowe.
Łożyska kulkowe mają małą powierzchnię styku kulka-bieżnia i brak możliwości kasacji luzu. Dochodzące obciążenia zginające spowodują odciskanie się kulek w bieżni, gdyż nie wykonują one w czasie pracy pełnych obrotów (rozłożenie obciążeń po obwodzie) co doprowadzi do szybkiego jego zużycia.
Łożyska kulkowe stosuje się tam, gdzie występują prędkości obrotowe i małe obciążenia poprzeczne.

http://www.lozyska.com.pl/produkty/stozki/stozkowe.html

To dobrze wiem, w branży łożyskowej siedze jakies dwa lata i dlatego jestem zdecydowany na łożyska stożkowe. Jeśli chodzi o luz w łożyskach kulkowych to też można go kasować - gdyż mówimy tu o łożyskach kulkowych wzdłużnych, a nie o poprzecznych.
Tak czy inaczej chodzi mi tylko o sam proces montowania tego łozyska, czy trzeba coś przerabiać, dokładac tulejki dystansowe,lub temu podobne wynalazki.
Może jest ktoś na forum kto już taki zabieg pomyślnie przeprowadził.

moze mi ktos podac strone z manuala gdzie jest opisana wymiana łożyska ramy lub jesli mozna co mam robic w kolejnosci zeby je wymienic

pozdrawiam

Mogł by ktos podać numer tych łożysk główki ramy w sc-33 98r?? bo nie moge tego znalezc a dół to 32006 o ile dobrze wyczytałem a górne jaki ma numer??? pozdro

Łożysko górne:: 47x26x15 mm
Łożysko dolne:: 55x30x17 mm

Tak jak napisałeś - dolne ma oznaczenie 32006
Górne: oznaczenie wg. NTN:: cr-0574 , w tym przypadku każdy produecent będzie miał je inaczej oznaczone - więc najłatwiej szukać po wymiarach, albo kupic cały dedykowany zestaw naprawczy.

Dobra a jest sens kupować cały zestaw np All balls (wsztystkie jaja? ) albo italy racing, czy to jest chińszczyzna?

http://moto.allegro.pl/item975384550_gp ... br_cb.html
http://moto.allegro.pl/item1004942552_i ... 0_900.html

Też miałem ten dylemat i ostatecznie nie znalazłem odpowiedzi gdzie dokładnie sa produkowane te zestawy,a skoro nie wiedziałem to obstawiłem pesymistyczną wersję i wolałem nie ryzykować. Kupiłem NTN-a bez osłon przeciwpyłowych i jestem pewny ze są najwyższej jakości, a osłony da się uratować stare.