FORUM.FIREBLADE.PL

Witam. Niby wszystko hula, ale jak ostro odkręce manetkę przy 5-6 tys moto zaczyna szarpać. Moto kupiłem we wrześniu i jeździło jak wariat. Moto miało założony filtr K&N, ale że o tym nie wiedziałem, kupiłem hiflo-filtro. Zdecydowałem się założyć ten filtr Hiflo-filtro (stwierdziłem że mocy mu nie brakuje, a może spalanie spadnie). Mechanik mi założył, wymienił świece na NGK i miał wyregulować gaźniki. Po tym wszystkim niby wszystko było ok, ale pojawiła się dziura w obrotach (mulił się przy przyspieszaniu). Stwierdziłem, że skoro był filtr sportowy założony, to pewnie też są dysze wymienione, stąd takie zachowanie. Wymieniłem spowrotem na K&N (już wyczyszczony i naoliwiony) ale od 6 tys w górę w ogóle nie przyspieszał, dławił się, jakby za mało paliwa dostawał. Dodam tylko, że jak zmniejszyłem dawkę, to między 5-6tys nawet szarpał, ale zaraz po przekroczeniu zbierał się ładnie, jak zwiększyłem dawkę szarpanie było mało zauważalne, ale przyspieszenie pogorszyło się w całym zakresie. Planuję podjechać do cikena, żeby zajął się tymi gaźnikami, ale niestety fundusz nie pozwala jak narazie

nie moge zrozumiec takich ja Ty bez urazy,ale skoro bylo dobrze przed wymiana po wymianie i regulacji jest zle to nie wiem dlaczego nie pojedzisz na tzw reklamacje w sumie juz cos kreciles jak coz zle zrozumialem i urazilem przepraszam

Nie po to zakładam nowy temat w dziale Usterki/awarie i szczegółowo opisuje problem, żeby usłyszeć "jedź do mechanika". Wiem, że mogę jechać na reklamację, ale jeśli koleś źle coś zrobił to nie mam pewności że w ogóle pomorze kolejna regulacja. Nie chce w kółko rozbierać moto, dlatego może ktoś miał podobne objawy, albo wie co się dzieje i mi pomorze.

[ Dodano: Wto Kwi 19, 2011 10:43 am ]
Wczoraj zrobiłem kompleksowe czyszczenie gaźników. Założyłem filtr K&N, przejechałem się kawałek i niby dziura zniknęła. Dzisiaj podreguluje skład mieszanki i sprawdzę przy wyższych biegach i prędkościach.

[ Dodano: Wto Kwi 19, 2011 4:08 pm ]
Jeszcze się okazuje że mam Dyno Jet, mam dyszę główną 126, a standardowa jest 120.

Witam.
I jak? poradziłeś sobie?
kupilem 2tyg temu sc33 z 99r...
Jazda probna ok... szła jak strzała...
tak jak ty wymieniłem świece, wyczyściłem gazniki...
Filtr K&N, dysze nie wiem...
dawke z katalogu znalazłem ze 2obroty na serri... do K&Na dałem 2,5 obrota...
ale dalej to co było... 2jka...odkrecam manetke... idzie idzie idzie... poprzerywa i znowu idzie... wrzucam 3jke... wieeeelka przerwa az hamuje i znowu zaczyna isc z lekkim przerywaniem i po chwili znowu ciągnie...
juz probowalem na orginalnym filtrze, minimalnie lepiej, cewki wsadzilem od kumpla, nic... juz nie wiem co moge jeszcze zrobic:(

Bandzior pisze:Witam.
I jak? poradziłeś sobie?
kupilem 2tyg temu sc33 z 99r...
Jazda probna ok... szła jak strzała...
tak jak ty wymieniłem świece, wyczyściłem gazniki...
Filtr K&N, dysze nie wiem...
dawke z katalogu znalazłem ze 2obroty na serri... do K&Na dałem 2,5 obrota...
ale dalej to co było... 2jka...odkrecam manetke... idzie idzie idzie... poprzerywa i znowu idzie... wrzucam 3jke... wieeeelka przerwa az hamuje i znowu zaczyna isc z lekkim przerywaniem i po chwili znowu ciągnie...
juz probowalem na orginalnym filtrze, minimalnie lepiej, cewki wsadzilem od kumpla, nic... juz nie wiem co moge jeszcze zrobic:(

Bandzior, staram się zrozumieć czemu dłubiesz w czymś o czym nie masz bladego pojęcia. Teraz wygoogluj sobie skutki dla silnika zbyt ubogiej i zbyt bogatej mieszanki.
Któreś z nich będzie opisem następnej usterki jaką opiszesz.

A tak poważnie, trzeba wyregulować skład mieszanki i synchro gaźników.

Skoro mechanik zrobił ci synchro to nie ma sensu żeby wszystko rozregulować w trzy dupy.
No chyba ze masz aparaturę to możesz się pobawić.

Wydaje mi się, że jak masz standardowe dysze, to wzbogacenie mieszanki o pół obrotu to trochę mało jeśli masz K&N.

W motorze wszystko robie sam wiec po nikim nic nie przestawiam... Pozatym to chyba temat w ktorym opisuje problem i ktos jesli ma jakis pomysl/doswiadczenia doradza a nie komentuje kto co robi... Wiec... Ktos moze wie ile obrotow bylo by odpowiednie do K&Na? Tak jak mowie... W serri 2obroty podobno(ksiazkowe dane) 1? 1.5 wiecej? A przejechane 100metrow chyba na zlej regulacji go nie zabije... Po poprzednim wlascicielu byly prawie 4obroty wykrecone... Ale tak na oko 2razy wieksza dawka to troche chyba za duzo...

sruby regulacynje w gaznikach sc33 sa tylko do ustawiania skladu mieszanki wolnych obrotow, wiec na dziure w wyzszych obrotach nie maja wiekszego wpływu. moze membrany w gaznikach sa dziurawe lub skamieniałe, moze łapie lewe powietrze... ale niestety ciezko to zdiagnozowac przez forum , nie ma to jak organoleptyczne zerkniecie na sprzet - bo rozne cuda moga byc tym bardziej ze maszyna nie nowa i wielu mechaniorow łapy tam pewnie pchało..

z tego co wiem, regulacja śrubkami wpływa tylko w 25% na skład. Dlatego też dużo osób nie może ustawić dobrze mieszanki gdy założony jest filtr sportowy, a dysze są standardowe. Ja bym na Twoim miejscu zrobił najpierw synchro. Potem pojechał na jakąś stację diagnostyczną, gdzie mają miernik składu mieszanki/ spalin i sprawdził jaki jest stosunek powietrze/paliwo (prawidłowy to około 14:1 z tego co pamiętam). Na tej podstawie robiłbym regulację. Osobiście mam klucz kątowy (własnej roboty) do ustawiania gaźników, ale możesz pożyczyć od jakiegoś mechanika i zrobić na miejscu regulację. To by załatwiło sprawę, regulować możesz do skutku, aż skład będziesz miał w normie.

PS: Mam na sprzedaż filtr standardowy Hiflo-Filtro, na którym przejechałem 500km, można powiedzieć że nowy. Chętnie oddam za pół-darmo

Tak Bandzior, ale takie ustawienie metodą prób i błędów może się źle skończyć. To jest jedna z rzeczy którą się robi mając odpowiednie mierniki.

nie szło tak od razu?;)
powiadasz na stacjach diagnostycznych udostepniaja takie sprzety w takim celu?
Synchro mam zrobione... ahhh okropne patrzec jak cukiereczek stoi:(
jak cos poprawie dam znac;)