FORUM.FIREBLADE.PL

Witam. Od roku posiadam 900rr SC28. Problem zaczął się niedawno. Mianowicie na drugim biegu gdy ciągnę go w czerwone pole wpada jakby na luz i dosłownie po sekundzie ciągnie dalej. Zauważyłem też, że przy wysokich obrotach nie mogę wbić 3. Na innych biegach wszystko ok. Co to może być? Pamiętam, że w F3 ślizgała się też 2 i trójka. Wymieniliśmy płytki i było ok.

Sprzęgło kolego
tarcze sprzęgłowe poleca w komplecie z przekładkami , sprężynami i olejem

Tak też myślałem dzięki wielkie !

Czy aby na pewno ?, Jesli bieg wyskakuje, a po chwili znow sie zazębia - to raczej padniete jest sprzegło, ale kłowe na kole zebatym drugiego biegu wewnatrz skrzyni biegow ---> czyli usterka jednego lub kilku kół zebatych + mozliwe ze rowniez wodzik i pamiętnik - wiec niestety silnik do rozłozenia, i dodatkowo jeszcze uszczelki i znacznie wiecej roboty. Tym bardziej ze temat dotyczy biegu nr 2, od ktorego skrzynia w 97% zaczyna klękać.....
Zuzyte sprzegło (to "zwykłe") nie daje takich objawow, gdyby sie slizgało - to przeciez na kazdym biegu a w szczegolnosci na tych wyzszych (4,5,6) oraz przy wiekszym otwarciu przepustnicy, na niskich biegach nie zawsze to czuć. Dodatkowo brak mozliwosc zapiecia 3-ki, to tez nie wina sprzegla, bo przeciez w kazdym motocyklu z klową skrzynia biegów biegi da sie przelaczac bez uzycia sprzegła i wychodzi to zazwyczaj bardzo gładko i bez wiekszego wysiłku - wiec w tym przypadku kwestia zuzycia sprzegla jest conajmniej watpliwa.....

prowokacja poślizgu sprzęgła według mnie zależy od stylu jazdy/obchodzenia się sprzętem
żeby bieg przebić w górę w moich zabawkach muszę zawsze sporo gazu odpuścić w sc57 muszę gaz chyba całkowicie zamknąć
udało mi się kiedyś zniszczyć sprzęgło spalająć je i objawy były dziwne bo nie szło ustawić bo ja się nie ślizgało to ciągło to było normalnie

sprawdź ustawienie przekładek metalowych. Powinny być ustawione gratem (ostrą krawędzią) do silnika, a zfazowaną (do operatora )

Siema, podłączam się do tematu zużytych skrzyń biegów,
przedstawię mój problem. Drugi bieg wypada przy ok 4 tys obr, bez różnicy czy ostro odkręcę czy spokojnie zwiększam obroty,
I moje pytanie jest takie: Jaka technikę jazdy obrać podczas przyspieszania, żeby pominąć 2 bieg, ( na jakich obradach, jak szybko odkręcać manetkę
I kilka innych porad, z góry dzięki
Pozdro

ostro p.i.z.d.a w palnik i zaro trójkę, to nie maluch nie zdechnie

a tak powaznie mozna latac normalnie tylko troche wyzszse obroty i wtedy 3... innego wyjscia nie masz, ale najlepiej wymienic skrzynie biegow i problem z glowy. tylko sprawna

Słyszałem ze podobno jak się bieg wrzuci i dźwignię przytrzymie to bieg trzyma.
I jeszcze słyszałem że to ponad1500zł taka naprawa

Z tym " ostro w palnik to jeszcze nie na moim etapie " bo z czerwonego pola wbić dwójkę trochę ryzykowne, i to jeszcze zużytą,
Chyba zostanę przy mojej poprzedniej technice dwójkę lekko i zanim zdąży wyskoczyć ratuje się trójką

A inaczej ile musze odpuścić manetkę z czerwonego pola żeby wrzucić dwójkę żeby nie musiała ciągnąć i wtedy ładnie 3

moze dziala jak w skrzyni wodziki sa cale i nie przytarte ale z reguly jak jassi bieg sie sypie to zewnetrzne wodziki sa poprzycierane dlatego moze wyskoczyc bieg nawet jak sie przytrzyma dzwignie. znajomy robi za 600zl taki zabieg z wyciagnieciem pieca, ponoc jest troche roboty plus koszt skrzyni...
kto Ci każe krecic do czerwonego pola, 7-8tys obr i 3bieg. zreszta sam musisz wyczuc jak jest dla Ciebie najlepiej, z czasem dwójka będzie Ci szybciej wyskakiwać zanim zdążysz dodać porządnie gazu

Dzięki za cenne porady, zrozumiałem, że tak się nie da jeździć,
900rr niestety poprzedni właściciele nie poszanowali,
Remont nie unikniony, ile synchro gaźników kosztuje z regulacją zaworów ?