FORUM.FIREBLADE.PL

witam
mam pytanie czy ktos na forum ma pojecie jak znobic 929 na tor i raczej nie pytam o pair/exup/flapper/ mody mysle tu raczej o czyms wiecej jakies konktetne mody z ecu jak Rev limit to 13200rpm itd niech sie odezwie ktos z pojeciem bo nie mam czasu na CENZURA o podstawach /pozdrawiam


(Conector B 17 (JASNOSZARY) 12Volt może od źródła B20, Twój revlimit będzie 13200rpm i wzbogacanie paliwa będzie 4% wyższa. To powinno być dla serii Superstock tutaj w Europie)
i czy ktos testowal plyn chlodniczy bez wody??? PowerSports R Motorcycle Motorbike Waterless Engine Coolant http://www.evanscoolants.co.uk/Coolants ... ersports_R
Temperaturę wrzenia powyżej 180 ° C. i jest do -40 jest na cale zycie silnika nie psuje sie

na start mam :
k&n/flapper mod/male krucce ssace/pair valve
polerowane kanaly dolotowe/szkoda ze nie tloki od 954 i wtryski
PC5 /PC autotune z sonda szerokopasmowa
wywalony exup/pelen przelot
eliminator exapu/smart moto
Factory Pro Tuning Pro Shift Kit SHFT-PRO-HON-21
sportowe sety
QS
PZRacing Gear Indicator GT300
Domino Quick Action Throttle
nowe klamki /raczki komp wszystkie duperele
szybka przezroczysta racetrackowa bo kamerka lepiej droge nagrywa
amorek skretu
oponki pilot power pure/ co do nich podobno za miekkie i puszczaja w zakretach czesto ale na tutejszy klimat powinno byc ok temp-15-22max
zeby 15na 43 ale mam nie testowana 14 jeszcze
pewno cos minelem ...

Gdzie tym będziesz cisnął, że tyle gratów wkładasz ?

opony zmien na cos lepszego !

Nie wiem jakie masz doświadczenie z jazdą po torze ale generalnie po ilości gratów które chcesz włożyć w ten motocykl to lepiej jest kupić 600-stkę. 929 to dość toporny motocykl.

knockhill i silverstone a co do opon wiem ze sa srednie byly tanie ale mam 2 set m7rr ,mam CENZURA w kosmos gsxr1000 z full pakiem na racetrack woolichracing ale to moje dziecko wypieszczony strach CENZURA wiec kupilem 929 bo jest bardzo lekki i mocny jak nowe 600ki(czyli lipa ale na tor wystarczy) zrobilem kilka dobych wynikow na gsxr ale tor to jest jazda a nie te moje inne duperele(ostatnio na top speed weekend jednej mili wycisnelem pod wiatr 285km/h turbo busy robily po 300) ( https://www.youtube.com/watch?v=S_X_Znx ... k3dtJVtLPa )

matimorini pisze:witam
mam pytanie czy ktos na forum ma pojecie jak znobic 929 na tor i raczej nie pytam o pair/exup/flapper/ mody mysle tu raczej o czyms wiecej jakies konktetne mody z ecu jak Rev limit to 13200rpm itd niech sie odezwie ktos z pojeciem bo nie mam czasu na CENZURA o podstawach /pozdrawiam


(Conector B 17 (JASNOSZARY) 12Volt może od źródła B20, Twój revlimit będzie 13200rpm i wzbogacanie paliwa będzie 4% wyższa. To powinno być dla serii Superstock tutaj w Europie)
i czy ktos testowal plyn chlodniczy bez wody??? PowerSports R Motorcycle Motorbike Waterless Engine Coolant http://www.evanscoolants.co.uk/Coolants ... ersports_R
Temperaturę wrzenia powyżej 180 ° C. i jest do -40 jest na cale zycie silnika nie psuje sie

na start mam :
k&n/flapper mod/male krucce ssace/pair valve
polerowane kanaly dolotowe/szkoda ze nie tloki od 954 i wtryski
PC5 /PC autotune z sonda szerokopasmowa
wywalony exup/pelen przelot
eliminator exapu/smart moto
Factory Pro Tuning Pro Shift Kit SHFT-PRO-HON-21
sportowe sety
QS
PZRacing Gear Indicator GT300
Domino Quick Action Throttle
nowe klamki /raczki komp wszystkie duperele
szybka przezroczysta racetrackowa bo kamerka lepiej droge nagrywa
amorek skretu
oponki pilot power pure/ co do nich podobno za miekkie i puszczaja w zakretach czesto ale na tutejszy klimat powinno byc ok temp-15-22max
pewno cos minelem ...

Jak chcesz mody w ecu zadz do Carrego 600403686.

robie takie mody jak on w nowych maszynach od 2003 max 2005 do 2016 wszystko na denso ale ten ecu w 929 to jak atari

matimorini to ile ta twoja 929 ma KM na kole ? gratów trochę napchałeś
Ja latam standardem , przelot,QS ,dobre gumy i kilka drobiazgów.

bede na hamowni na wiosne to sprawdze musze ja wystroic najpierw na 12,8 afr w sumie to o kosmicznej mocy nie mysle bo przesiadlem sie z 190 na kole wiec seria 929 jest raczej nie do akceptacji ale ogarnie sie powoli malenstwo
GSX-R750 (L1-L6) 2011-2016 Wet Weight is 194.1 kg 127.9 hp na kole
r6 2001 Wet Weight is 197 kg 123 hp
cbr929 194kg na mokro miedzy 120-130 seria na kole po srednim tunie do 140-145 dojdzie dlatego twierdze ze jest do toru dobra zwlaszcza ze sama kladzie sie w zakrety a waga to jest to co na torze pomaga zeby nie bylo nie jestem fanem hondy bylem puki jej nie kupilem chodzi jak zlom kazda 929 i 954 masakra dzwiek silnika ale robote robi tyle na temat
bo dobrym wyborem na tor lecz drogim jest gsxr750 k7-8 moim zdaniem

dobrze pokręcisz to ze 155 powinna mieć

wiem ze dla niej 144-145 Hp na kole to raczej max ale to styknie bo tu jest problem w braku mocy w srednich obrotach co mozna odzyskac poprostu musze ja zrobic pod siebie na tor to nie gixx co na 4 biegu z 7 tys z gazu wstaje ale taki tego sens zeby bylo tanio to jak wyk...wie to nie bedzie szkoda 929 kosztuje mnie tyle co plastiki do gixxa

tym bardziej nie żadne opony typu pure czy m7rr a typowo na trackdaye typu metzk k2/k3 lub d211/d21, supercorsa albo najlepiej slicki polecam amatorskiego slicka pirelli superbike pro można go uzywac nawet bez koców grzewczych a przy tym jest meeega trwały i nie znika w oczach