FORUM.FIREBLADE.PL

Moje pytanie jest nastepujące czy jezeli wywale calego airboxa i dam male stożki na krućce ssące gaźników moto bedzie dostawalo wiecej powietrza niż przez filtr k&n. Obecnie przy konfiguracji dynojet + filtr k&n + przeleotowy wydech iglica itak musi być opuszczona o 1 ząbek w stosunku do zaleceń producenta dynojet aby moto normalnie zbierało sie w zaresie 1000-4000rpm zmiana składu mieszanki nie przynosi rezultatow. Dodam że bez filtra z maxymalnie podniesionymi iglicami moto zbiera sie wspaniale w całym zakresie, ale bez filtra wiedomo czym to grozi.

bez filtra?!?!? Grozi zużyciem pierścieni i ekstremalnym zużyciem cylindrów w krótkim czasie... Nawet na torze jest hardcore z pyłem a mowa o cywilnej maszynie... Kompresja będzie spadać moment w skutek scierania pierścieni i gładzi cylindrów przez pył piasku... Do tego dochodzi opcja wciągnięcia czegoś do airboxa i zniszczenia tłoku(ów), czy zaworu(ów)... Jak już się tak bawisz to kup dobre stożki i niech to ktoś porządnie wyreguluje... Pamiętaj o filterku na odmę

Miki 1406 napisałeś ,,Pamiętaj o filterku na odmę'' , co miałeś na myśli, bo właśnie w moim moto airbox posiada od tyłu taką jakby prostokątną puszeczkę z otworem , gdzie jak mi się wydaje powinien być jakiś filtr, ale kiedy kupiłem moto to tego nie było, i teraz nie wiem czy powinno tam coś być czy nie, i jak ma to wyglądać ?

tak w tej malej puszce jest gabkowy filterek

To jest filterek membran... Membrana jak działa to musi zasysać i wypuszczać powietrze... To powietrze filtruje toto małe prostokątne... Odma wchodzi patrząc od strony kierowcy w prawym górnym rogu w dół.

Dzięki Panowie !! teraz będę wiedział co tam założyć

Dziwne chyba ktoś źle ci zestroił cały zestaw!Ja mam taki sam jak ty i moto aż wystrzeliwuje jak się zacznie mu odkręcać!