FORUM.FIREBLADE.PL

chciałem zapytać osoby orientujące się w temacie .
Mówi się że zmiana wydechu na przelotowy może spowodować wypalenie gniazd zaworów wydechowych , uszkodzić silnik , pozbawić go mocy .
I tu moje pytanie co zrobić podczas takiej przeróbki by zminimalizować takie skutki

kupić dobry komin,a nie robic z motoru wies tjuningu.

montuje akrapovic megafon , a przelot to przelot chodzi o to że masz inne oddawanie spalin co am do tego jakość jak w środku pustka

walek809 pisze:Mówi się że zmiana wydechu na przelotowy może spowodować wypalenie gniazd zaworów wydechowych , uszkodzić silnik , pozbawić go mocy .

Mówi sie też o końcu świata... więc silnikiem bym się nie przejmował

Tak na poważnie to skąd masz takie info?

już ktoś kiedyś gdzieś to nadmieniał wiadomo że wszystko ustawione pod oryginał więc jakieś zmiany w wydechu na pewno się na tym odbiją , to dotyczy się układów wydechowych nie tylko przy moto ale i autach .
a przypomniało mi się to bo poczytałem opis na allegro
http://moto.allegro.pl/honda-cbr-900rr- ... 18319.html

i tu zaczynam się zastanawiać o co chodzi z tym usunięciem recyklulacji spalin
Chciał bym tu zobaczyć wypowiedź czikena jako wielkiego GURU

też jestem ciekaw jaki to ma wpływ?

Jak kupilem sc33, byla na przelotowym wydechu, po wrzuceniu serii ma nieznacznie, ale troche lepszy dol, wiec według mnie cos w tym jest ze przelot zubarza mieszanke paliwowa. Teria mowi to samo, w wydechu zachodza zjawiska falowe ktore maja wpływ na "wysysanie" mieszanki z cylindra zanim sie całkowicie zamkną zawory, fala cofa spaliny i niejako blokuje mieszanke przed ucieczka z cylindra, jak tak to przynajmniej rozumiem... Do przelotowego wydechu najlepiej dolozyc, filtr kn i dynojety + dobra regulacja i bedzie łądny dzwiek i nieco wieksza moc. Z tym wypalaniem gniazd zaworowych to troszke przesada, wiadomo ze jesli troche zubozymy mieszanke poprzez zastosowanie komina przelotowego to temperatura spalania bedzie nieco wyższa, ale i tak nie sa to takie wartosci ktore w znaczacy sposob obnizaja zywotnosc silnika. Zreszta gdyby tak było to wiekszość ludzi w pl latała by juz z nieszczelnymi zaworami. Rozpinałem ostatnio glowice cbr f3 z 97r, ostatnie 4 lata - 25 kkm zrobila na skroconym całkowicie pustym przelocie i glowica nie nosi zadnych sladow zuzycia gniazd czy tez zaworow, nawet trzyma tolerancje luzów zaworowych - ktore chyba od nowosci nie były ustawiane. Nie mniej jednak jesli masz zamiar wymienc tylko koncowke to taki sredni pomysł, bo efekt bedzie tylko dzwiek i delikatny spadek mocy w niskim zakresie obrotow - ja nielubiem i odradzam taki psełdo tuninkkk. jak cos to komplet, filtr + komin + DJ i morda usmiechnieta.

tak prawidlowo zeby bylo elegancko to napewno trzeba na nowo ustawic dawki paliwowo powietrzne w gaznikach ale jak wiadomo wiekszosc zaklada kominy i do glowy nie bierze

tutaj jest ladnie napisane
http://forum.mieloch.pl/printview.php?t ... 56714e6631

za DJ już się rozglądam ( jak i gdzie dobrać odpowiednie ? ) a filtr puki co zostanie oryginalny MWO bo kupiłem nówkę i ma może najechane 2k więc odpuszczę w tym sezonie ten wydatek . regulacja to oczywiste

ja w 1100 będę miał DJ + stożki na każdy gaźnik + przelot... po regulacji wpadną na hamownię i pochwalę się wykresem

pekal1, a jakiego wzrostu mocy się spodziewasz?