FORUM.FIREBLADE.PL

Mam pytanie na co zwracać głownie uwagę przy zakupie SC50 ? Rozglądam się już powoli za takim sprzętem i chcial bym się dowiedzieć jakie bolączki miały te modele .

z tego co kojarze to taki temat juz sie nawinal..poszukac wystarczy

daruj se ten model kolego, może kiedyś one były zaje***e ale jak były nowe. Na dzień dzisiejszy bardziej wolałbym kupić 12sto letniego sc33 niż 7-dmio letniego sc50 których już po tych siedmiu latach nie ma za wiele w dobrym stanie bo się sypią, a za 2-3 lata to już w ogóle nie znajdziesz żadnych w dobrym stanie.

kolego spozniles sie ja w czerwcu swoja pogonilem na prawde moto gites pewne, dodatki nie skatowany...itd jeden dzien na allegro byla

[ Dodano: Wto Wrz 07, 2010 8:51 pm ]
DIABOL jakos dziwnie wiekszosc sc33 maja po 30-40 tys przebiegu....ja w to w ogole nie wierze wiadomo ze to wytrzymale moto..noo ale bez przesady nikt ich nie kupuje zeby do kosciola latac i po bolki...tak samo w dupe dostaja jak kazde inne
Jak dobrze poszuka 954 to znajdzie w koncu

nie chodzi o przebiegi, po prostu Polacy nie chcą motocykli powyżej 50 tyś przebiegu bo wg wiekszości takie silniki są już zajechane itd. A ja mam wielu kumpli. Jeden na f4 90tyś przebiegu i mimo że wygląda na taki przebieg to ciągle daje mu w palnik i na koło i tak od 50ciu tyś km. Inny ma sc33 86 tyś i też nic się nie dzieje. Jeszcze jeden ma suzuki sv1000 z 98roku i ma tam chyba 70tyś. Był sprawdzić kompresje i okazało się że ma ubytek tylko 4 jednostki od serii (nie pamiętam teraz wartości). Po prostu ludzie kręcą licznik bo jest łatwiej sprzedać co nie znaczy że sprzedają minę.

Co do porównania sc33 z sc50 to masz racje każdy motor dostaje w dupe, ale szczerze wątpię żeby sc50 wytrwała tyle lat i takie przebiegi jak sc33 czy nawet sc44 skoro już teraz jest mnóstwo przypadków o panewkach, pękających blokach, pękających owiewkach, zaczepach lamp i czasem nawet o skrzyniach.

panewki trudno nie jest zajechac wystarczy gumowanie z niskim stanem oleju.. co do bloków pekajacych masz racje ale w nielicznych przypadkach a uchwyty lampy - to juz standard...

[ Dodano: Wto Wrz 07, 2010 9:52 pm ]
na co zwracac uwage? ŁADOWANIE po pierwsze. poszukaj na temat pekajacych blokow w 954 gdzies na forum pisze od ktorego do ktorego nr silnika pekaly bloki.. czy panewki nie padaja (silnik np 105 stopni jedynka i mulisz go i patrzysz czy oliwiwara nei swieci), reszta to wiadomo czy niewypadkowy itp jak w kazdym motot pozdro

sasza_19 pisze:na co zwracac uwage? ŁADOWANIE po pierwsze.

akurat 954 to chyba jedyny fajer w którym NIE MA problemów z ładowaniem ale wiadomo nie zaszkodzi sprawdzić

najlepiej skoczyc z kims kto takiego ma lub latal takim..bedzie wiedzial gdzie zagladac

mowisz ?? to trzebakupic 954 hehe

akurat 954 to chyba jedyny fajer w którym NIE MA problemów z ładowaniem ale wiadomo nie zaszkodzi sprawdzić[/quote]

Problemy z ladowanie to chyba bolaczka wiekszosci Hond bo juz od kilu znajomych slyszalem o tej bolaczce ale zazwyczaj wymiana regulatora napiecia wystarczala (podobno) w ten weekend wybieram sie obejrzec 954 w moich okolicach jednak boli mnie to ze nie ma oryginalnego malowania i jest w barwach KONICA MINOLTA jest w dosc niskiej cenie bo z gory mi wlasciciel powiedzial ze jest kilka rzeczy do zrobienia z nia miedzy innymi wymiana lancucha i klejenie lub wymiana owiewki jednak troche zastanawia mnie wachacz bo nie wyglada na oryginalny jednak moge sie mylic http://photos.nasza-klasa.pl/4748051/13 ... 0dc2f.jpeg tutaj jest zdjecie niestety nie jest w zbyt dobrej jakosci

Jak na moje oko to ten wahacz jest daleki od orginału.

w takie malowanie konici to bym sie nie pchal .. a za jaka cene to?? bbo nei wyswietla mi sie zdjecie..