FORUM.FIREBLADE.PL

Panowie powie mi ktoś w końcu co i jak dokładnie się reguluje w układzie wtryskowym naszych ceberek? reguluje się podciśnienia w kolektorze dolotowym? co tam się dokładnie robi, w gaźniku wiadomo ustawia się skład mieszanki i synchro a jak to jest w naszych na wtrysku bo nigdzie nic dokładnego nie mogę znaleźć a nie powiem że chętnie bym zajrzał do swojego bo juz 40 tys pykło a na bank nic tam nikt nigdy nie robił.

Możesz wycziścić wtryski ale nie ma takiej potrzeby . Zwyczajnie czyści się przepustnice z całym korpusem i synchronizuje się je .

czyli po prostu mają sie równo otwierać motylki w przepustnicach tak? tak jak w gaznikach, ja kieś podcisnienia itp nic sie nie ustawia?

synchro przepustnic startowych i nic więcej się nie tyka chyba że nie domagają wtryski. Wiadomo nagary itp z przepustnic jak najbardziej poczyścić przed ustawianiem.

a jak to zrobić synchro przepustnic ? nigdy tam nie wnikałem jak i co. są jakieś śrubki ? i ustawić żeby wszystkie idealnie równo się otwierały tak?

Maciek,na oko nie ustawisz. Musisz użyć wakuometrów,tak jak przy synchro gazników. Tak przynajmniej mi się wydaje i tak widziałem w serwisówce. Popytaj jeszcze ale moim zdaniem bez waku się nie obejdzie. Pozdrawiam

no ale koledzy wyżej nic nie piszą o żadnych podciśnieniach więc nie potrzebne waku, a tylko o samych przepustnicach

Może tu coś wywnioskujesz? Znalazłem przed chwilą w necie
http://forum.gazeta.pl/forum/w,508,6990 ... ysku_.html

Samemu tego się nie tykaj bo możesz sobie narobić problemów. Jedz do dobrego mechanika to ci to zrobi.

no ale Wiertło czego nie tykać bo ja nadal nie mogę pojąć co i jak się robi, rozumiem że piszesz o tym co wcześniej napisałeś czyli synchronizacji przepustnic startowych, no ok ale jak to się robi co do tego jest potrzebne wiesz ? u mnie nic nie wskazuje na jakiekolwiek potrzebne ingerencje bo moto chodzi jak zegarek, ale że lubie być ciekawski to jestem ciekaw co i jak trzeba zrobić i jeśli dałbym rade to zrobić to chętnie bym się podjął pod warunkiem że wiedza i sprzęt mi na to pozwoli jeśli będzie zbyt skomplikowane to nie bede tykał, ale jak mówie nadal nikt mi dokładnie nie wyjaśnil co i jak trzeba wyregulować i czym. a w serwisówce też nic nie mogę znaleźć w tym temacie chyba że słabo szukałem

a Barti z tego linku też nie wiele wynika, jeden pisze tak drugi inaczej i nie wiadomo o co chodzi

poświęciłem 5 minut w manualu dla 929 strona 5-81. śrubki masz w bloku 4 sztuki klucz 8 jak się nie mylę. Musisz mieć wakuometry.

podłącze się pod temat rozumiem że chodzi o 929, więc do synchronizacji podciśnienia przepustnic potrzebujesz wakuometry w tym przypadku cztery po jednym na każdy cylinder.Podnosisz zbiornik wykręcasz śrubki łączników podciśnienia, podłączasz wakuometry pod łączniki .Odłączasz węże powietrza układu PAIR od zaworów i zatykasz otwory w tych pokrywkach (zaworach).Odpalasz silnik ustawiasz wolne obroty na ok.1200rpm. i regulujesz podciśnienia wszystkich cylindrów do pierwszego cylindra.Operację przeprowadzasz na rozgrzanym silniku.potem odblokowujesz zawory systemu PAIR zakładasz węże, jeśli wolne obroty się zmienią regulujesz.zdejmujesz wakuometry wkręcasz śrubki blokujące z siłą 3 NM. I po robocie.