FORUM.FIREBLADE.PL

Witam jak w temacie ile oleju do lagi wlac i jaki olej najlepiej. niech ktos szybko napisze bo mam rozebrane i bym dzis skonczył thx wielkie

Wchodzi 488cm^3 do jednego widelca, a lustro poziom oleju od góry lagi bez sprężyny to 90mm. Pozdro

[ Dodano: Pon Sty 18, 2010 5:55 pm ]
A olej SAE 10W

na nasze drogi niektorzy polecaja 15W (gesciejszy)

Dzięki wielkie panowie za pomoc wlałem przy wciśniętej ladze na max w dół i odstęp od góry zostawiłem na oko 50mm bo jeszcze tam bąbelki powietrza troche było widac wiec pewnie jeszcze troche poszło w dół... i weszło tak spoglądając na olej + - 500. oczywiscie bez tej sprezyny.. Olej wlałem jednak ten 15w. I tak teraz czytam te wasze odpowiedzi i kolego Cris piszesz że 90mm odstęp - tak samo ma byc w 929 ?? bo w sumei jak za duzo oleju bedzie to moze byc troche za twardo i uszczelniacze znowu pojda.. odp

ustalenie poziomu oleju +- na oko i zalanie 15W no kurw... normalnie chyle czola Jak zagniesz lagi na krawężniku to szukaj na wymianę ze starego cb bo z tego co widze bedzie bez roznicy a o wiele taniij

no tak ma byc 90mm

czyli co spuscić ten olej calkiem?? nie moze byc 15W ? zlozylem moto bez składania plastików puki co... i w sumie normalnie ale jesli ma sie cos stac to wole spuścić to i zalać 10W. nigdy tego nie robiłem wiec nie mam doswiadczenia akurat w tej dziedzinie wiec chciałbym zapytać jeszcze jaką marke oleju ??

[ Dodano: Wto Sty 19, 2010 12:29 am ]
aa i jeszcze pytanie - jak odmierze te 488ml i je wleje na złożonym moto bez wyciągania lag i tych spreżyn to da rade tak ?? Czy musze wyjąc sprezyny scisnac je i dopiero ?????? odp

Im gęściejszy olej tym wolniej przepływa przez systemy tłumień kompresji i powrotu, co w połączeniu z ustaleniem poziomu od górnej krawędzi rury na oko zaowocuje zerwaniem nadgarstków i szybkiw wjazdem na pole przy wejściu w zakręt. Do 929 polecam 5W syntetyczny który jest bardziej czuły na dostrojenie tłumieniami i w przypadku widelców typu upside down sprawdza sie o wiele lepiej. Niektórzy nawet zalewają 2.5W. System regulacji ma bardzo szeroki zakres i śmiało można lać rzadkie syntetyczne oleje które doskonale spisują się w sporcie. Oleje 10W czy 15W są dedykowane w szczególności do tradycyjnych widelców choć są wyjątki (sc57np) Ustawienie poziomu lustra też daje pole do popisu zmieniając objętość wolnej przestrzeni gazowej w niewielkim zakresie co zmienia charakterystykę pracy zawieszenia. ściągnij serwisówkę ze strony i odczytaj wartość poziomu oleju od górnej krawędzi rury po dokładnym otpowietrzeniu układu tłumień. Po odpowietrzeniu i odczekaniu na odbombelkowanie oleju ustalasz poziom oleum od górnej krawędzi przy wciśniętej górnej rurce. Do tego wykonaj narzędzie z prostej zaznaczonej na daną wysokość rurki którą znakiem trzymasz przy krawędzi rury. Jak odciągniesz nadmiar oleju to już Ty pomyśl ale polecam pogadać z dziewoją Powisz jej że motórzyści tak piją trunki z rury przedniej i wciągnie nadmiar bez wahania. Efektem ubocznym będzie bekanie olejem danej marki podczas nocnych zmagań Btw pamiętaj o bardzo istotnej rzeczy jaką jest pozostawienie odpowiedniej wysokości gwintu do zamontowania górnego korka z regulacją tłumienia. Tak w skrócie i pośpiechu dałem kilka moich sugestii z którymi nikt nie musi się zgadzać. Żeby zrobić to dobrze potrzeba troszki narzędzi i lusza do pomocy w odseparowaniu sprężyny też specjalnym przyrządem. POWODZENIA

heheheh no troche to zabawnie opisiałes ale dzięki za rade napewno sie przydadzą Twoje informacje bo ja w sprawie zawieszenia byłem zielony i serwisowke sobie dopiero sciagnalem. Dzis biore sie za korekte tylko jak ksiądz odwiedzi moj dom i pojdzie bo lata dzisiaj po koledzie :

jak już sam rozebrałeś to zrób to dobrze i jeśli czegoś nie będziesz wiedział to zadzwoń a pokieruję 667 345 913