Tylni amor
Posty: 17
• Strona 2 z 2 • 1, 2
-
- Posty: 87
- Rejestracja: 23 września 2012, 09:59
- Lokalizacja: Siedlce
- Pochwały: 3
- Motocykl: SC33 Lift
- Rok produkcji: 1998
- Samochód: Bora VR6 :)
» 16 stycznia 2014, 07:59
Ok, jak będę miał trochę czasu to postaram się wrzucić fotki, ogólnie nie jest to skomplikowana operacja poza dorobieniem dolnego mocowania mocującego:). Pozdrawiam
... tak dużo za nami a jeszcze przed nami tyle...
-
- Posty: 87
- Rejestracja: 23 września 2012, 09:59
- Lokalizacja: Siedlce
- Pochwały: 3
- Motocykl: SC33 Lift
- Rok produkcji: 1998
- Samochód: Bora VR6 :)
» 16 stycznia 2014, 13:09
Chiken, a ile cię taka operacja kosztowała i jak długo taki amorek później pracuje? Znajomy miał podobny przypadek co ja, tez próbował go zregenerować własnymi środkami i nie zdało to egzaminu, działał może z tydzień.
... tak dużo za nami a jeszcze przed nami tyle...
- Posty: 789
- Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42
- Lokalizacja: krasnysta
- Pochwały: 22
- Motocykl: w narzędziach to z 5x929
- Rok produkcji: 2000
» 16 stycznia 2014, 15:16
Kosztowało mnie to wiele wysiłku mentalnego i wiele godzin analiz potem patentów na dobre odpowietrzenie oleju, etc... klientom w zasadzie doliczałem parę gr do ogólnego przeglądu bo to dobry eksperyment. Na wiosenkę zaczną zjeżdżać potwory w większej ilości i pewnie te w których robiłem to powiem co i jak... o ile będę pamiętał.
wciąż zajmuję się serwisem
-
- Posty: 272
- Rejestracja: 25 stycznia 2009, 10:45
- Lokalizacja: pomorze
- Pochwały: 1
- Motocykl: gazela, SC33 :)
- Rok produkcji: 0
» 17 stycznia 2014, 10:02
Też robiłem 
Olej Silkolene pro RSF, trzeba składać wszytko tak jakby pod poziomem oleju - nie może być nic powietrza - u siebie rozwiązałem to w ten sposób, że dorobiłem pojemnik z kubka lakierniczego z dziurą w środku na samą obudowę amora - dzięki niemu przy składaniu poziom oleju utrzymuję powyżej nominalnego i wkładając tłoczysko wszystko robię pod lustrem oleju. Potem do amora trzeba dokręcić odpowietrzoną część zasobnika oleju z olejem w środku. Zakręciłem, ale może znajdę foty. Poza tym w deklu zasobnika ciśnienia trzeba dorobić wentyl i napompować azotem u tych co robią klimę.
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:39 pm ]
o proszę:
jednak zasobnik oleju przed tłokiem zakładałem dawno to było w każdym razie jak ma działać, to nie może w nim być powietrza.
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:46 pm ]
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:54 pm ]
P.S. 2 oryginalny olej w amorze tył, z tego co pamiętam (ale nie daję na to 100% gw.) to showa ss20 w necie jest gdzieś tabela z porównaniem lepkości różnych olei, silkolene było najbliżej oryginału.
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:57 pm ]
P.S. 3 ciśnienie gazu w zasobniku ok 10 bar u mnie się sprawdziła taka konfiguracja.
Olej Silkolene pro RSF, trzeba składać wszytko tak jakby pod poziomem oleju - nie może być nic powietrza - u siebie rozwiązałem to w ten sposób, że dorobiłem pojemnik z kubka lakierniczego z dziurą w środku na samą obudowę amora - dzięki niemu przy składaniu poziom oleju utrzymuję powyżej nominalnego i wkładając tłoczysko wszystko robię pod lustrem oleju. Potem do amora trzeba dokręcić odpowietrzoną część zasobnika oleju z olejem w środku. Zakręciłem, ale może znajdę foty. Poza tym w deklu zasobnika ciśnienia trzeba dorobić wentyl i napompować azotem u tych co robią klimę.
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:39 pm ]
o proszę:
jednak zasobnik oleju przed tłokiem zakładałem
dawno to było w każdym razie jak ma działać, to nie może w nim być powietrza. [ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:46 pm ]
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:54 pm ]
P.S. 2 oryginalny olej w amorze tył, z tego co pamiętam (ale nie daję na to 100% gw.) to showa ss20 w necie jest gdzieś tabela z porównaniem lepkości różnych olei, silkolene było najbliżej oryginału.
[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:57 pm ]
P.S. 3 ciśnienie gazu w zasobniku ok 10 bar u mnie się sprawdziła taka konfiguracja.
Posty: 17
• Strona 2 z 2 • 1, 2
Wróć do Ogólne (CBR900RR SC33)
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 4 gości