FORUM.FIREBLADE.PL

Witam kolegow. W zeszłym roku (jesienia) kupilem CBR900rr z roku 98, w prezencie od sprzedającego dostałem nową opone na przód. Poprosiłem go ,żeby ją założył i tak zrobił (jednakże przyznał,że nie wyważył). Czy to może być przyczyną,że podczas przekroczenia 130 km/h zaczyna mi delikatnie trząść kierownicą. Jadąc tak ok 140-150 km/h spojrzałem na lagi i widziałem jak się trzęsą. Jak myślicie czy to może byc przyczyną tego ,że kierownica trzęsie? (zaznacze jeszcze,że na feldze pozostał odważnik po poprzedniej oponie). 2 sprawa to jaki powinien być naciąg łancucha? tzn ile cm luzu góra-dół?

sciagnij stary ciezarek i sie przejedz jak bedzie dobrze wywaz kolo i przy okazji sprawdz czy jest proste a co do naciagu byl juz post na ten temat poszukaj

W tym przypadku jest na to bardzo duże prawdopodobieństwo , tak miałem w 9 tylko przy trochę wyższej prędkości. Bez wyważenia szkoda zakładać koła.

pweni tego wina. ale czy aby nie jest krzywa felga

U mnie tez tak jest dokładnie powyżej prędkości 150 do 200 km/h zaczynają się drgania. Przyczyn może być kilka: niewyważone koła raz, ale niewykluczone, że łożyska w kołach też się skończyły, następnie krzywa felga a na końcu łożysko główki ramy. I z takiego łańcuszka trzeba coś wyeliminować aby wszystko grało.

Naciąg łańcucha wg. serwisówki 40-50mm luzu. Wydaję się że dużo i łańcuch jest za luźny, ale ważne żeby w momencie jak siądziesz na moto łańcuch miał luz a nie był spięty jak gumka w gaciach :wink:

Ja tam mam luzne gumki w gaciach. Wspolczucia dla tych, ktorych gacie cisna

Panowie dziś odczepilem z koła stare odważniki, ktore były od poprzedniej opony i zmiana rewelacyjna!. Rundka 150 km/h i nic trzepania, 180 km/h i dalej nic. Także problem rozwiązany. Jednakze dla swietego spokoju pojade na wyważenie. W końcu zycie ma sie jedno. Pozdrawiam