FORUM.FIREBLADE.PL

Słuchajcie, wiem jak sie reaguje na takie tematy na forach, ale na tym z sc 28 i sc 33 nie ma bo przeglądałem. Więc wybaczcie! Ale mam nadzieje ze mi pomożecie.
Sprawa może i banalna, dla kogoś kto umie, ale, czy olej zmienia sie, wylewa, spuszcza, po lewej stronie silnika, na dole (co jest normalne)przez taki wystające "coś" ?wyglada to niby na spust. I inna sprawa kupiłem filtr oleju , w sklepie powiedzieli ze spokojnie bedzie pasował, i faktycznie gwint i szerokośc jest ok , tylko długosc jest deko mniejsza. orginalnie powinien byc cos chyba około 72 mm a ja mam 67mm około. Na stronkach pisza ze taki a taki filtr do takiego i takiego modelu, ale czy to coś moze sie stać jak załoze taki deko krótszy?Bo moze chodzi o przepustowosc oleju?.A i regulator...jak go sprawdzić czy jest dobry, pomijajac sprawdzanie ładowania na akumulatorze, bo nie da sie tego robic co 3 dni przeciez jak sie nie ma przyrządów.Bo moj deko z tego co widziałem jest przysmarzony na dwuch pinach.

Co do oleju to tak, spust znajduje się mniej więcej na wysokości lewego podnóżka kierowcy - jest to lekko złocista śruba na samym brzegu silnika od dołu.. Przed jej odkręceniem dobrze zrobisz jak odpalisz moto żeby chwile pochodziło i rozgrzało olej w misce bez jego rozprowadzania po skrzyni itp. wtedy lepiej ci wyjdzie olej z silnika

Co do reszty to sory ale też nie mam pojęcia :wink:

Zabrdzo nie rozumie o co Ci chodzi z tym sprawdzaniem co 3 dni ale ogolnie albo masz ladowanie na aku od 13,3 do 15 voltow przy 5 tys obr i jest ok albo masz wieksze/mniejsze(ja mialem po 18) i regulator do wymiany. Moim zdaniem jak juz masz przysmazone piny przy reglu to prawdopodobnie jest juz do wymiany, mi tak zjaralo kostke ze nie moglem jej wyjac z regulatora... inny sposob na sprawdzenie regulatora to... jezdzij az ci akumulator rozwali

Mała poprawka co do mojego posta wyżej: śruba spustowa jest na wysokości przedniej zębatki (zdawczej) a nie na wysokości podnóżka :wink:

Co do regulatora to z tego co widziałem na http://www.cbr1000rr.de/frame.html to jest normalne w Sc 28 i Sc 33 że w okolicach regulatora są zaśniedziałe gniaza itp. i powinno sie je co jakiś czas kontrolować i czyścić..

Napisałem posta i sie nie wgrał...to teraz w skrócie niskie obroty ładowanie bez swiateł pokazuje 12,4 około , 5 tys bez świateł 13,8. nieskei z długimi , 11,3 5 tys z długimi , 12.7-12.8. troche mało co nie ? 13,5 powinno być minimum.No i na pierwszej kostce łaczącej kable z alternatora, pod siedzeniem , grzeją sie kabelki wejsciowe.To normalne? trzeba chyba w regulator inwestować?

Zanim wydasz 240 zeta na regulator wez przeczysc pozadnie styki i zrob ponowny pomiar jak to nic nie da to najliepiej by bylo jakbys dorwal kogos np z fajera i bys swoj regulator wsadzil do jego moto(ewentualnie pozycz od kogos dobry regulator i wsadz do swojego moto) i sprawdzil ladowanie jak nadal bedzie lipa to nie pozostaje nic innego tylko kupienie nowego. Tylko nie kupuj oryginalnego bo to syf jest. Jam mam u siebie regulator firmy ducati energia (te regulatory sa wkladane do hond skladanych we wloszech Hornet, Dominator)

Szefu , a miałem właśnie kupuwać oryginał za 268 zł i ani złotówki mniej koleś nie chciał puścić. Mówił ze oryginały lepsze od zamienników "199zł" W sumie , to ciężko w mojej okolicy będzie kogoś dorwac kto by uzyczył regulatora lub odwrotnie bo nie ma nikt cbry.Ale popatrze, pogrzeba, może ktoś sie trafi.
Dzięki

ten regulator nie musi byc od fajery moze tez byc od f2, f3, vfr , hornet 600 itp
tu masz spis motocykli ktore maja takie same regulatory http://allegro.pl/item313211728_regulat ... ratis.html
moze znajdziesz kogos z takim moto

Od nowa "urzekła mnie historia fajery" w tej chwili jest coraz "lepiej" praktycznie w ogole nie ładuje, a kable grzeją sie tak samo akumulator wykluczam. Coś mi chodzi po głowie alternator bo to od jego strony grzeją sie te kabelki... a jak na złość zadnych elektryków w zasięgu wzroku.

Witam regulator jest na diodach hybrydowych i jak,juz padl nic z nim nie zrobisz.kup ducati jest dobry.co do ladowania odepnij kostek od regulatora i sprawdz czy prad ktory wyplywa z "silnika"z alternatora ma okolo 30 volt na kazdym z 3 kabli jezeli tak to regulator padl.ja tak mialem padl mi regulator i robil zwarcie kable sie grzaly a aku padal.pozdro

No widzisz, to ja mam dokładnie to samo , tylko ze te kable grzeja sie na całej długoąści , od wyjscia z alternatora, do samego regulatora, nie wspominajac ze kostki sa juz podpalone od tego ciepła.Ale, z tego co pamietam , to miernik mi pokazywał cyferke 3 na kazdym z kabli od alternator tylko nie pamietam na jakim miałem miernik ustawione czy na stówki czy dziesiątki. W kazdym razie jak na stówki to by wychodziło ze 30 tak jak mowisz. Ale jeszcze jak byś mi powiedział jak dokładniej to sprawdzić. bo do kostki u mnie wchodza 3 kabelki(mowie o tej pierwszej pod siedzeniem) kazdy zółty. próbowac je na wszystkie sposoby? czy jest jakaś zależność? Bo odłanczac regulator... deko sie boje

do regulatora idzie 5 kakabli 3 z silnika 2 wychodzace sprawdz 3 tego samego koloru te co ida z alternalora,odlacz kostek iniczego sie nie obawiaj nic sie nie stanie jedyne,co to,to ze nie bedzie ladowania i franek bedzie chodzil na pradzie z aku sprawdz te 3 kable jezeli na kazdym bedzie taki sam prad to padl regulator jeszcze sprawdz czy jest przejscie na regulatorze na tych koncowkach co sie kostke wpina o ile pamietam nie powinno byc tam przejsci jezeli bedzie to na bank reg padl.nic sie nie stanie jak odlaczysz kostke od reg i odpalisz.daj znac co sie dzieje.