FORUM.FIREBLADE.PL

Witam, jak widac jestem nowym uzytkownikiem forum i mimo wyczerpujacych tematow nie potrafilem wystarczajaca zaspokoic swoje niepewnosci w zwiazku z moim fajerem. otoż problemu jako takiego nie mam, ale posiadam pare pytan do zaawansowanych uzytkownikow,ktorzy znaja sie na rzeczy a byc moze juz kiedys spotkali sie z takimi objawami i wiedza cos na ten temat. opinie jezdzcow apokalipsy nie sa mi potrzebne, tak wiec prosze o wyrozumialosc.
a teraz do rzeczy.
otoz posiadam cbr 900 rr sc 29(28) marki honda z 1992r. ile ma przebiegu tego pisac nie bede poniewaz tego w kazdym motocyklu nawet najstarsi gorale nie wiedza.
predkosc maxymalna 280 km/h jak ktos nie wierzy wysle film. przyspieszenie, odpalanie, spalanie, wszystkie inne atuty silnika w jak najlepszej normie. 0 stukow pali na strzal nawet przy 20 minusowym mrozie ogolnie bezproblemowy motor.
W ostatnim czasie kiedy zrobilo sie cieplo zauwazylem ze motocykl zaczal kopcic..(!!) na niebiesko na odcieciu i przy przyspieszaniu. kopci tak dosc poteznie. Problem w tym,ze nie pali niewiadomo ile oleju, bo jest to moze 100 ml na 1000 km.
Cisnienie oleju ok. stan oleju zawsze pilnowany, kontrolka oleju gasnie zaraz jak rozrusznik zacznie krecic a oswieca sie dopiero wtedy, kiedy silnik calkowicie zgasnie. tak jest na zimnym jak i cieplym silniku.
dodam ze posiada pelnu uklad przelotowy z yoshimury
i teraz pytanie brzmi: czy taki uklad wydechowyu, moze przyczynic sie do tego, ze motocykl ma wlasnie objawy mocnego kopcenia, poprzez calkowicie wybebeszone rury od samych cylindrow po koniec wydechu?( nie liczac oczywiscie kawalka waty wygluszajacej w koncowce)
pozdrawiam serdecznie i licze na odp !

uszczelniacze zaworowe pewnie już są do wymiany i tyle
a tu masz nizej w tym samym dziale odpowiedzi na twoje pytanie odnosnie tlumikow sportowych http://forum.fireblade.pl/topics36/wymi ... vt7524.htm

raczej wydech niema nic do tego jesli dymi na niebiesko to na 100% ciagnie olej poszly prawdopodobnie uszczeniacze zaworowe

tak, widzialem ten temat. w nim opisne jest co byloby gdyby bylo (..)
mnie chodzi o konkretna odpowiedz czy wydech ma znaczenie w jakosci spali.
wedlug mnie jest taka mozliwosc, poniewaz spaliny leca przez rure jak chca i nic ich nie blokuje, wiec ewentualne kopciuchy nie maja czasu na osadzenie sie w ukladzie.
co innego jest kiedy uklad wydechowy jest orginalny - tam spaliny posiadaja przeszkody.
chce zasiegnac waszej opini na ten temat.
tak wlasnie przypuszczam, ze moga to byc uszczelniacze zaworow z uwagi na wiek motocykla.

wydech niema nic do tego mialem pelen przelot w 954r bez kata ,exupa itp sama koncowka bez zadnych przegrod i innych zeczy i niebylo zadnych niepokojach objawow jak i z praca silnika spalaniem itp....

tak jak koledzy wyzej pisza, mysle tez ze to uszczelniacze zaworowe

znam takie 2 przypadki... w obu zaraz po kopceniu poszła panewka:D pewnie przypadek ale..

otóż to, od huhu ludzi śmiga na przelocie i tego nie ma. a dym na niebiesko to objaw brania oleju.

moim zdaniem 100 ml na tysiaka to dużo. wychodzi ponad pół litra od wymiany do wymiany.

mialem to samo w 954 przy przyspieszaniu i odcince motocykl kopcil na niebiesko lub czarno, przestawal kopcic kiedy poziom oleju byl niski i to nie jest objaw uszczelniaczy ale pierscienie sa do wymiany jak zalozysz orginalne za 1200zl to troche pojezdzisz

wy i te wasze panewki. jak pojdzie panewka, w co bardzo watpie, to sie pochwale. a nawet nagram film (linka wrzuce na forum) a przedstawiac bedzie ostatnie tchnienie motocykla, przy najwyzszych mozliwosciach obrotowych

amper_CBR, moim zdaniem jesteś nieco przeczulony jak zacznie palić litra oleju na 1000km to się zacznij przejmować a teraz śmigaj puki ciepło

dokladnie 100ml na 1000km to nie ma co do glowy brac jak zacznie wciagac wieksze ilosci wtedy bedziesz sie martwil