» 20 listopada 2015, 23:49
Witam, niedawno kupiłem silnik do 929. Okazało się ze po próbie ciśnienia na 1 2 3 4 cylindrze wyszło odpowiednio 8 6 10 10. po próbie olejowej wyszło 14 12 (olej wlewany byl tylko do 1 i 2 ). Pojawia się pytanie, co dalej? W starym silniku korbę wyrwało. Czy mogę przełożyć stary cylinder do "nowego silnika" wraz z tłokami pierścionkami, nie zmieniając panewek wału? Czy lepiej wykonać szlif 1 2 i ewentualnie 3 4 cylindra i dobrać tylko pierścionki ewentualnie pierścionki i tłoki??
Dodzik