Dzisiaj jest 12 listopada 2019, 20:06

FORUM.FIREBLADE.PL

Forum miłośników Hondy FireBlade CBR1000RR | CBR954RR | CBR929RR | CBR900RR | SC59 | SC57 | SC50 | SC44 | SC33 | SC28

Ogłoszenie Admina
BRELOKI HONDA FIREBLADE.PL cena dla forumowiczów 10zł info na PW

zawieszenie a regulacja

Tematy dotyczące ogólnych zagadnień Hondy Fireblade CBR929RR SC44 2000-2001

Moderatorzy: maciekx, Tytus

Awatar użytkownika
 
Posty: 4
Rejestracja: 24 marca 2008, 18:41
Lokalizacja: polska
Motocykl:
Rok produkcji: 0

zawieszenie a regulacja

Post » 24 marca 2008, 18:56

witam serdecznie
jestem szczęśliwym posiadaczem sc44 kupipłem moto z przebiegiem 9300km poprzedni właściciel człowiek dość duzej postury mający ten motocykl od 4 lat i jezdząc nim średnio 1000km w sezonie nigdy nie dotykał ustawień zawieszenia.Zagłebiając sie w instrukcje pierwszej obsługi dołączonej wraz z motocyklem,porównując obrazki i opisy ustawień wszysto było i jest poustawiane w tzw. standarcie (fabrycznie)Po pierwszych wypadach w plener zauwarzyłem ze motocykl jest cholernie sztywny i tył motocykla podskakuje do góry na naszych pięknych polskich dziurawych drogach powodując skoki obrotomierza. Moim zdaniem nie powinno być takiego efektu.Nie reguluje sam zawieszenia gdyż nie mam o tym pojęcia i tu moje pytanie jak ustawić zawieszenie pod siebie (waze 67kg) i uzytkuje motocykl wyłacznie sam,a i pragne zaznaczyć ze lubie czasami złozyć sie w jakiś zakręcik ;). Czy posiada ktoś wiedze w tym temacie lub jak najbardziej prosto opisany sposób takich regulacji. Z góry serdeczne bóg zapłać. Życze słońca i udanego sezonu.

 
Posty: 167
Rejestracja: 01 stycznia 2008, 21:29
Lokalizacja: Kalisz Po
Motocykl: CBR 929
Rok produkcji: 0

Post » 24 marca 2008, 22:17

Witaj szczesliwy posiadaczu sc 44 :)
Jesli chodzi o zawiechy to nie ma czegos takiego jak ustawienie standardowe bo jest to sprawa indywidualna uzalezniona od wagi jezdzca oraz do czego ma sluzyc motocykl , czy do jazdy po drogach publicznych czy moze do wypadow na tor. Jesli chcesz sie zaglebic w ten temat to polecam lekture Wiadomosci Motocykowych ( dwutygodnik ) . Poczawszy od Nr 2 do Nr 5 z biezacego roku jest ten temat przystepnie opisany , krok po kroku . Jesli chcesz pojsc na skroty ustaw wszystkie regulacje po srodku skali i tez bedzie dobrze . Na takim ustawieniu spokojnie mozesz sie skladac w winkielki choc musisz pamietac ,ze na skaldanie w winkielki nie tylko ma wplyw odpowiednie ustawienie zawieszen ale takze dobrze trzymajace gumy , dobra nawierzchnia i warunki atmosferyczne .
---
pozdrawiam
Jacek

Awatar użytkownika
 
Posty: 81
Rejestracja: 07 października 2007, 13:39
Lokalizacja: Sulejówek
Motocykl: sold:954RR current: VTR :)
Rok produkcji: 0

Re: zawieszenie a regulacja

Post » 24 marca 2008, 22:49

negravision pisze:Po pierwszych wypadach w plener zauwarzyłem ze motocykl jest cholernie sztywny i tył motocykla podskakuje do góry na naszych pięknych polskich dziurawych drogach powodując skoki obrotomierza. Moim zdaniem nie powinno być takiego efektu.


Witam
Jeśli masz aż taki efekt moze to oznaczać zużycie tylnego amortyzatora. Jeśli będziesz go skręcał a on nadal będzie zapi... to szukaj amorka.
Po drugie tytaj jest co nieco o ustawieniach zawieszenia :
http://www.honda-fireblades.co.uk/suspe ... l#bladerr2

Osobiście jeszcze nie praktykowałem ale też będę musiał.

[ Dodano: Pon Mar 24, 2008 9:51 pm ]
Sorry już doczytałem.... jak podskakuje całe moto a nie samo koło to oczywiście jest za twardo zestrojone.

Awatar użytkownika
 
Posty: 1877
Rejestracja: 19 lutego 2007, 14:56
Lokalizacja: Katowice
Pochwały: 9
Motocykl: Honda Fireblade CBR1000RR SC59 REPSOL C-ABS
Rok produkcji: 2009
Samochód: Honda Civic TYPE-R FN2 CW

Post » 27 marca 2008, 21:55


Awatar użytkownika
 
Posty: 26
Rejestracja: 28 listopada 2007, 18:53
Lokalizacja: warszawa/
Motocykl: 929RR '00
Rok produkcji: 0

Post » 31 marca 2008, 18:38

dzisiaj rowniez chcialem w swoim 929 zmienic ustawienie zawieszenia ( byo za twardo ) i niestety troche sie zdziwilem. Nie wiem czy wszystko robilem dobrze ale jak wkrecalem albo wykrecalem srube od napiecia wstepnego sprezyny ( czarna nr klucza chyba 22 ) to nie pokazywaly sie zadne kreski tzn. przod stawal sie bardziej twardy albo miekki jak wykrecalem ( czyli chyba tak jak powinno byc ale sruba za ktora krecilem byla caly czas w tym samym polozeniu ( nie wykrecala sie bardziej albo wkrecala ). caly zakres regulacji ( czyli od max wkreconego do max wykreconego )w moim moto to 16 pelnych obrotow. Nie wiem czy mam te kapsle od jakiegos innego modelu czy tak rzeczywiscie jest. W instrukcji jak patrzylem to nawet na obrazku pokazane jest ze wraz ze wkrecanie albo wykrecaniem zmienia sie wysokosc sruby od podstawy kapsla od lagi. Jak wiecie cos na ten temat to dajcie znac.

Awatar użytkownika
 
Posty: 4
Rejestracja: 24 marca 2008, 18:41
Lokalizacja: polska
Motocykl:
Rok produkcji: 0

Post » 15 kwietnia 2008, 08:37

reguluje reguluje hm zmiany są a czy na lepsze ?? sam nie wiem moze tył juz nie podskakuje jak dawniej a moze poprostu sie przyzwyczaiłem heh.Badam nieznane wody nadal.Cholerne dziurawe polskie drogi ............. UWAZAJCIE NA SIEBIE W TEJ USIANEJ PUŁAPKAMI POLSKIEJ DRODZE.

Awatar użytkownika
 
Posty: 718
Rejestracja: 10 stycznia 2008, 18:23
Lokalizacja: Rzeszów
Pochwały: 6
Motocykl: 1000 RR HRC
Rok produkcji: 2007

Post » 15 kwietnia 2008, 12:20

Gdyby ktos mial wiecej czasu i kogos do pomocy to niech poczyta ten temat i tam sa fotki oraz opisy z WMC jak ustawic to zawieszenie profesjonalnie. Tutaj daje link http://www.stuntpoland.com/showthread.php?t=6662

Jak ktos z was sprobuje to napiszcie odczucia po ustawieniu

 
Posty: 131
Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10
Lokalizacja: krasnysta
Pochwały: 4
Motocykl: cbr929
Rok produkcji: 0

Post » 25 kwietnia 2008, 19:42

Ja sobie sam ustawiam i poprawiam. Kolanem ciągnę przy 120... :twisted:
kogut


Wróć do Ogólne (CBR929RR SC44)

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość