Akurat w kwestii power comendera nie znam odpowiedzi ale jak na moje oko to on zmienia mapy zapłonu i raczej nie ma wpływu na odczyt danych z wskaźników - ale tak jak mówię nie wiem na jakiej zasadzie power comander ingeruje w ECU więc nie wiem.
Jeśli błąd jest spowodowany awarią czy przerwanym obwodem czujnika IAT to ECU symuluje sygnał odpowiadający temp 25^C i silnik pracuje normalnie. Wg mnie jednak należałoby to zrobić ale ja jestem raczej z tych co wszystko muszą mieć na tip-top