Montaż przewodów HEL

Większość obecnie sprzedawanych motocykli wyposażona jest (przeważnie ze względu na "cięcie kosztów" przez producentów) w przewody hamulcowe wykonane z gumy. Ich wielką wadą jest to, że pod wpływem ciśnienia wytworzonego w układzie hamulcowym zwiększają swą objętość pochłaniając jednocześnie część siły, która powinna zostać przekazana na tłoczki hamulcowe. Co gorsza, z wiekiem ich właściwości ulegają pogorszeniu i sami producenci zalecają wymianę fabrycznych przewodów gumowych już po czterech latach użytkowania!
Najlepszym wyjściem jest wymiana przewodów hamulcowych na przewody w stalowym oplocie. Przewody w oplocie nie zmieniają swojej objętości pod wpływem ciśnienia, stają się lepiej wyczuwalne i z wiekiem nie tracą swych właściwości.

Pokrótce takie są fakty na temat przewodów hamulcowych, wybierając przewody w stalowym oplocie podnosisz bezpieczeństwo swoje jak i innych uczestników ruchu a gdy masz zacięcie sportowe praktycznie staje się to koniecznością!
Ja wybrałem przewody na przód i tył firmy HEL i poniżej zamieszczam dokładny opis jak zdemontować stare i założyć nowe przewody w Hondzie FireBlade 1000RR 2007

Stary płyn hamulcowy DOT4 który standardowo jest zalewany przez producentów zmieniam przy okazji na DOT5.1 MOTULA który charakteryzuje się większą temperaturą wrzenia idealnie pasuje do przewodów w stalowym oplocie

Zacznę na początek od tylnego hamulca

1. Najpierw musimy wypompować płyn znajdujący się w zbiorniczku wyrównawczym, by dostać się do niego musimy odkręcić 2 śruby prawego podnóżka pasażera a jednocześnie plastikową osłonę rury wydechowej która jest przykręcona do podnóżka. Później odkręcamy śrubę która mocuje zbiorniczek, odkręcamy 2 śruby na pokrywie :

2. popuszczamy lekko nakrętkę spustową, wkładamy do niej rurkę i naciskając hamulcem nożnym wypompowujemy całą zawartość zbiorniczka do butelki (w moim przypadku po piwie) którą dajemy poniżej zbiorniczka - ważne! uwaga na płyn hamulcowy który potrafi zniszczyć powłokę lakierniczą! :

3. po wypompowaniu wszystkiego odkręcamy 2 śruby mocujące przewód do hamulca i pompy, dodatkowo środkową śrubę:

4. odpowiednią stroną (to ważne) przykręcamy nowy przewód, używamy do tego śrub w zestawie (nie stare!) + 2 podkładki miedziane przed i po końcówce!:

5. ściągamy z oryginalnego przewodu mocowanie środkowe wraz z gumą i mocujemy w nie nowy przewód, wszystkie 3 śruby skręcamy mocno lecz ostrożnie! - tylko nie urwać gwintu!
Do zbiorniczka wlewamy nowy płyn hamulcowy (w moim przypadku DOT 5.1 MOTUL):

6. zakręcamy śrubę spustową i pompujemy dĽwignią hamulca do wyczuwalnego oporu, po czym lekko odkręcamy ją. Powinny w rurce pojawić się pęcherzyki powietrza! Czynność powtarzamy to momentu gdy nie będzie powietrza w rurce! Wszystko skręcamy, zbiorniczek, podnóżek pasażera i osłonę rury. KONIEC tylni hamulec zrobiony :

Teraz przedni hamulec

1. odkręcamy dekiel ze zbiorniczka wyrównawczego :

2. przykręcamy rurkę do śruby spustowej i lekko popuszczamy ją i klamką hamulca naciskamy aż do opróżnienia starego płynu hamulcowego. Analogicznie robimy po drugiej stronie:

3. gdy nie ma już płynu w przewodach odkręcamy mocowania przewodu na błotniku jak i 3 śruby w hamulcach i pompie. Pod półką jest jeszcze jedno mocowanie:

4. wyciągamy stary przewód i przykręcamy u góry dwa przewody (odpowiednią stroną!) na dłuższej śrubie + 3 podkładki:

5. skręcamy zaciski na dole po obu stronach:

6. wlewamy nowy płyn do zbiorniczka i klamką hamulca pompujemy. Podłączamy rurkę do odpowietrznika w pompie i popuszczamy w celu odpowietrzenia - powtarzamy dopóki nie będzie bąbelek z powietrzem. Teraz robimy to samo z dolnymi zaciskami po każdej stronie, pompujemy klamka po czym popuszczamy odpowietrznik i tak w kółko do osiągnięcia zamierzonego celu :

7. Skręcamy wszystko dokładanie, ściągamy gumę i zaciski z oryginalnego przewodu i zakładamy go po lewej stronie w swoje miejsce. Drugi mocujemy do górnej półki:

8. Efekt przedstawia się następująco: