24.04.2026
3
Honda CBR1000RR Fireblade SC59 2008
Stało się, Honda zaprezentowała następcę modelu produkowanego w latach 2006–2007. Nowa konstrukcja nosi oznaczenie SC59 i stanowi całkowicie świeże podejście do motocykli sportowych w wykonaniu inżynierów Hondy. Zamiast ślepego dążenia do maksymalnej mocy, której i tak większość użytkowników nie wykorzystuje w pełni, postawiono na redukcję masy oraz łatwość prowadzenia.
Gotowy do jazdy (z kompletem płynów i pełnym bakiem) motocykl waży zaledwie 199 kg. Silnik osiąga 13 000 obr./min, a jego moc wzrosła o 6 PS, osiągając poziom 178 PS.
Honda Fireblade 2008 wyróżnia się czystymi, dopracowanymi liniami nadwozia. W porównaniu do poprzedniczki design jest bardziej spójny i nowoczesny. Z przodu nadal znajdziemy podwójne reflektory, jednak ich kształt uległ zmianie — dolna krawędź trapezu została wyprofilowana w łuk. Pod lampami umieszczono wloty powietrza zasilające silnik. Nowością są także kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami. Po prawej stronie, pod tylnym podnóżkiem, znajduje się krótki tłumik poprowadzony pod osią wahacza, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości i poprawić właściwości jezdne.
W celu ograniczenia podbijania tylnego koła podczas gwałtownego hamowania zastosowano sprzęgło antyhoppingowe. Dzięki temu motocykl jest nie tylko szybszy, ale też bardziej przewidywalny w prowadzeniu. Całość uzupełnia elektroniczny amortyzator skrętu, zapożyczony bezpośrednio z wyścigowej Hondy RC211V z MotoGP. O ile wygląd przedniej owiewki może być kwestią gustu, o tyle tył motocykla prezentuje się wyjątkowo dobrze.
Obniżenie układu wydechowego przełożyło się na lepsze rozłożenie mas, niższy środek ciężkości oraz redukcję wagi o około 3,5 kg. Całkowicie nowa rama, zbudowana z 4 zamiast 10 spawanych elementów, pozwoliła zaoszczędzić kolejne 2,5 kg. Silnik jest węższy niż w poprzednim modelu. Zmodernizowano także układ hamulcowy — zastosowano jednoczęściowe zaciski typu monoblock. Z przodu pracują wydajne hamulce TOKICO z tarczami 320 × 4,5 mm oraz 4-tłoczkowymi, radialnymi zaciskami. Zawieszenie pozostało bez zmian.
Dzięki zwartej sylwetce, poprawionym osiągom i wyjątkowej poręczności, nowy CBR1000RR Fireblade wyznacza nowe standardy w klasie sportowych litrów. To nie tylko marketing — model z 2008 roku, mimo niższej mocy maksymalnej, wygrał porównania torowe i drogowe z konkurencyjnymi maszynami w swojej klasie.
Na rok 2009 zapowiedziano limitowane wersje malowania REPSOL i HRC z okazji 50-lecia HONDA RACING. Dodatkowo, po raz pierwszy w sportowym motocyklu Hondy pojawi się system ABS — e-C-ABS.
