CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 zaprezentowany na EICMA

Honda prezentuje dziś na targach EICMA w Mediolanie pełną europejską gamę swoich motocykli na rok 2020. Oferta Hondy na 2020 rok rozciąga się od motocykli ze świata wyścigów, poprzez modele adventure i roadstery, po pojazdy idealne do codziennych dojazdów do pracy.

CBR1000RR-R Fireblade i CBR1000RR-R Fireblade SP

Przez 28 lat słowa „Honda Fireblade” były synonimem doskonałego prowadzenia, równowagi i czystej przyjemności z jazdy. W 2020 roku Honda rozpocznie nowy rozdział wspaniałej historii Fireblade, wprowadzając nową maszynę stworzoną do ścigania - „Born to Race”.

Mocna inspiracja wyścigowym RC213V MotoGP i jego drogową odmianą RC213V-S spowodowała, że, Fireblade CBR1000RR-R model 2020 jest napędzany najmocniejszym czterocylindrowym silnikiem rzędowym, jaki Honda kiedykolwiek stworzyła. Dzielący średnicę cylindra i skok tłoka z RC213V-S, Fireblade CBR1000RR-R na rok 2020 zapewnia maksymalną moc 160 kW przy 14500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 113 Nm przy 12500 obr/min., przy czym waga maszyny to tylko 201 kg.

Model CBR1000RR-R będzie również dostępny w wariancie SP. W komplecie z półaktywnym elektronicznym układem sterowania Öhlins drugiej generacji z widelcem NPX 43 mm i tylnym amortyzatorem Öhlins TTX36 Smart-EC zastosowano nowy czterotłoczkowy przedni zacisk Brembo Stylema i ten sam tylny zacisk Brembo, jaki zastosowano w modelu RC213V-S

W obu wariantach najnowocześniejszy pakiet aerodynamiczny, także wzorowany na rozwiązaniach, które pomogły motocyklom HRC RC213V wygrać wiele wyścigów, współpracuje z nowym sześcioosiowym modułem pomiarowym IMU firmy Bosch. Zastępuje on pięcioosiowy moduł pomiarowy używany w poprzednim modelu, zapewniając wyjątkowo precyzyjne obliczenia geometrii ruchu motocykla i jeszcze dokładniejszą kontrolę jego zachowania, co pozwala na uzyskanie niespotykanego wcześniej poziomu precyzji prowadzenia i doskonałych osiągów.

Zgodnie z preferowaną przez Hondę zasadą maksymalnej centralizacji masy, zarówno CRB1000RR-R Fireblade, jak i CBR1000RR-R Fireblade SP są wyposażone w lekki tytanowy tłumik końcowy firmy Akrapovic. Obie odmiany motocykla będą dostępne w dwóch wersjach kolorystycznych: inspirowanej HRC Grand Prix Red i Matte Pearl Black.

CBR1000RR-R Fireblade i Fireblade SP 2020 zaprezentowane na EICMA 

CBR1000RR-R SP to zupełnie nowy motocykl, zbudowany ze zdecydowanym naciskiem na jazdę torową, z niespotykanym poziomem osiągów i kontroli. Jego czterocylindrowy rzędowy silnik w znacznym stopniu wykorzystuje efektywność spalania silnika motocykla RC213V-S i jego technologie zapewniające obniżenie tarcia oraz dzieli z nim średnicę cylindra i skok tłoka. Silnik nowego motocykla posiada również tytanowe korbowody i kute aluminiowe tłoki. Hondowski system kontroli momentu obrotowego (HSTC) został zoptymalizowany, a do kontroli mocy, intensywności hamowania silnikiem i kontroli unoszenia przedniego koła dodano regulowany tryb startu - Start Mode. Quick Shifter jest wyposażeniem standardowym. Nowa aluminiowa rama typu „diamond” współpracuje z wydłużonym wahaczem opartym o konstrukcję z modelu RC213V-S. Motocykl wyposażono w sześcioosiowy, bezwładnościowy moduł pomiarowy (IMU), 3-poziomowy hondowski elektroniczny tłumik skrętu (HESD) oraz w kontrolę zawieszenia drugiej generacji Öhlins Smart Electronic Control S-EC. Nowe zaciski hamulcowe Brembo Stylema współpracują z tarczami o średnicy 330 mm i 2-kanałowym systemem ABS. Kształty motocykla i pozycja kierowcy są przykładem bezkompromisowego dążenia do poprawy właściwości aerodynamicznych, a owiewki wyposażono w generujące docisk do nawierzchni ”skrzydełka” wywodzące się z MotoGP. Pełnokolorowy wyświetlacz TFT i system Smart Key stanowią atrakcyjny dodatek.

Z ciekawych funkcji wymienionych w prasówce to :
- skrzydełka boczne z modelu motogp z rcv213v 2018,
- smart key czyli bez kluczykowe odpalanie i blokada kierownicy :) ,
- wydech opracowany przez akrapa! ,
- system startu w standardzie, + quickshifter
- elektronicznie sterowany 3 stopniowy amor skretu HESD na dole kierownicy,
- aerodynamika najlepsza w klasie na poziomie 0,270