CIEKAWOSTKI SC50

Jak wejść do trybu ustawienia godziny?

Przytrzymujemy na chwile jednocześnie przyciski A i B - zegar zacznie mrugać.


Jak włączyć/wyłączyć diodę sygnalizacji HISS na obrotomierzu (tylko wersje Europejskie)

Wchodzimy do trybu ustawienia godziny (zegar zacznie mrugać), po czym przekręcamy kluczyk w pozycje off. Czynność powtórzyć by załączyć diodę HISS. Ta funkcja przydatna jest podczas zimy by nie obciążać dodatkowo akumulatora.


Dlaczego dioda HISS po jakimś czasie przestaje świecić?

Od wyłączenia stacyjki dioda świeci przez 24 godziny, po czym przestaje świecić by oszczędzać akumulator.


Jak wyłączyć licznik pomiaru spalania paliwa? (tylko wersje Europejskie)

Przyciśnij i przytrzymaj przycisk B


Jak zmienić na wyświetlaczu prędkość z mil na km/h lub odwrotnie? (tylko wersje USA,UK)

Przytrzymaj przycisk B przez ok. 2 sek


Różnicą pomiędzy modelami 2002 a 2003 oprócz malowania jest wyłącznik świateł którego nie ma od 2003 roku! Po włączeniu stacyjki swiatła są zawsze włączone nie ma możliwości wyłączania ich!

Różnice pomiędzy wersjami Europejskimi a sprowadzonymi z USA są dosyć małe lecz istotne.

- wersje USA są uboższe o immobilajzer tzw przez Honde HISS

- nie posiada też licznika spalania chwilowego na dole wyświetlacza

- blaszka identyfikacyjna numer ramy znajduje się po lewej stronie na ramie na wysokości baku

- migacze są większe (okrągłe) a przednie lewy i prawy maja żarówki z podwójnym włóknem dlatego zawsze świecą w czasie jazdy.
Przypominam że w Polsce jest obowiązek zlikwidowania takiego oświetlenia!

- w reflektorze nie ma ĹźarĂłwek pozycyjnych w rogach

- tylna zębatka jest większa o jeden ząb , ma 43 a europejska wersja 42!

- malowanie 2003 czarno-czerwone różni się przednim błotnikiem w kolorze czerwonym (w EU jest czarny)

- licznik prędkościomierza można skalować pomiędzy km/h a milami

- przełącznik świateł długie/krótkie jest w formie przełącznika przeskakującego a nie wciskanego jak w Europie

Może nie każdy z Was zwrócił na to uwagę, ale ekonomizer w SC50 pokazuje tymczasowe spalanie w [km/l], a nie jak to zwykło się podawać w [l/100km].

Istnieje łatwy sposób, żeby na szybko podczas jazdy sobie to przeliczać.
Wystarczy liczbę 100 dzielić przez wskazywaną na ekonomizerze liczbę i otrzymujemy spalanie w popularnych jednostkach [l/100km].

Przykłady:

10 [km/l] -> 100 / 10 -> 10 [l/100km]
15 [km/l] -> 100 / 15 -> 6.6 [l/100km]
20 [km/l] -> 100 / 20 -> 5 [l/100km]

Ogólnie mówiąc im więcej wskazuje ekonomizer tym lepiej dla naszego portfela i samopoczucia (tym mniejsze spalanie).