Honda CBR900RR Fireblade SC33

Opisa modelu SC33

W 1996 roku pojawił się model CBR900RR SC33 — dopracowany, a jednocześnie nadal wyjątkowo niezawodny. Motocykl otrzymał lżejszą i wytrzymalszą aluminiową ramę oraz przeprojektowane owiewki o nieco zmienionym kształcie. Silnik rozwiercono do 919 cm³ (w latach 1998–1999 zmniejszono pojemność do 918,5 cm³), co miało na celu poprawę momentu obrotowego w niższym zakresie obrotów. Moc pozostała na tym samym poziomie.

Ciekawostką konstrukcyjną jest zastosowanie przedniego koła z oponą w rozmiarze 16 cali. Rozwiązanie to miało poprawić właściwości jezdne oraz stabilność motocykla — do tego stopnia, że nie było potrzeby stosowania amortyzatora skrętu. Współcześni użytkownicy mogą jednak natrafić na problem: opony w tym rozmiarze są dziś trudno dostępne na rynku wtórnym i szybko znikają z ofert (w tamtym okresie jedynie Honda Hornet korzystała z takiego samego rozmiaru). Popularnym rozwiązaniem jest montaż 17‑calowej felgi z modelu CBR600.

Lata 1998–1999 przyniosły również delikatny facelifting przednich reflektorów. Pod koniec lat 90. Fireblade był jednym z najchętniej kupowanych motocykli klasy „super sport”, ciesząc się ogromnym uznaniem zarówno wśród amatorów, jak i bardziej doświadczonych kierowców.

Rok 1999 symbolicznie zamknął pewną epokę motocykli sportowych. Nowe trendy i rosnące wymagania rynku sprawiły, że producenci zaczęli coraz śmielej wprowadzać elektronikę na większą skalę, co zapoczątkowało zupełnie nowy rozdział w historii maszyn Super Sport.