01.05.2026
3
CBR1000RR (2006-2007) - dopracowana i szybsza wersja z lepszym prowadzeniem
W 2006 roku Honda odświeżyła swojego litrowego superbike’a, prezentując CBR1000RR SC57b. Na pierwszy rzut oka zmiany wydawały się niewielkie, jednak w praktyce całkowicie odmieniły charakter motocykla. Silnik chętniej wchodził na obroty, kręcąc się o 1000 obr./min wyżej niż wcześniej, a nowy, podwójny sekwencyjny wtrysk PGM‑DSFI z dwoma wtryskiwaczami na cylinder zapewniał jeszcze płynniejszą i precyzyjniejszą reakcję na gaz. Lżejszy układ wydechowy 4‑2‑1 i zmiana tylnej zębatki z 40 na 42 zęby poprawiły przyspieszenie, a dopracowana geometria ramy pozwoliła Fireblade’owi prowadzić się jeszcze pewniej i bardziej intuicyjnie.
Honda nie zapomniała też o hamulcach – pojawiły się radialnie mocowane zaciski oraz większe, a mimo to lżejsze tarcze o średnicy 320 mm. Zmieniono owiewki, reflektory i wloty powietrza, które przeniesiono bliżej chłodnicy. Przednie kierunkowskazy zyskały białe klosze, tylny wahacz pomalowano na czarno, a cały motocykl schudł o ponad 3 kg. Efekt? SC57b do dziś uchodzi za jedną z najbardziej dopracowanych i lubianych generacji Fireblade’a. W 2007 roku model dostępny był w kultowych malowaniach REPSOL i HRC – hołdzie dla mistrzowskiego tytułu MotoGP z 2006 roku zdobytego przez Nicky’ego Haydena (#69).
Honda CBR1000RR SC57b to dojrzalszy, bardziej dopracowany Fireblade – szybszy, ostrzejszy i lżejszy. Łączy precyzję torowego narzędzia z codzienną poręcznością, która zawsze była znakiem rozpoznawczym tej serii.
